Die Heidenheimer machen sich den Verkehr in der Innnenstadt selber: Wie das Parken damit zusammenhängt, erfahren Sie, wenn Sie auf diesen Link klicken.

31.03.2021, Hans-Martin Hartmann

Es fehlt eine sichere Radverbindung aus der Innenstadt bzw. aus Richtung Heckentalkreuzung auf den Schlossberg / Reutenen. Die Wege durch den Wildpark sind zwecks Schotter keine Option.

31.03.2021, KM

Ein Parkhaus auf dem Schlossberg? Ein Parkhaus auf dem Schlossberg wäre kontraproduktiv, da es vor und nach Spielen des FCH noch zu viel mehr Verkehr auf der ohnehin stark belasteten Schlosshaustraße und Im Katzental käme. Rückstaus würden an den Knoten Heckentalkreuzung und an der Katzentalkreuzung entstehen. Auch wenn der FCH das Parkhaus selbst baut und finanziert, wird die Infrastruktur stark in Anspruch genommen, was zu der Folgelast führen könnte, dass Kreuzungen und beide Straße ausgebaut werden müssen.

Obendrein wird einmal mehr Wald abgeholzt und Fläche versiegelt. Da der Pkw-Verkehr bis 2030 sowieso abnehmen muss, wäre es folgerichtig den öffentlichen Verkehr auszubauen, statt in alten Mobilitäts-Gleisen zu fahren. Der Pendelverkehr mit Bussen muss ausgebaut und wichtige Knotenpunkte müssen bedient werden. Auch der Idee einer Seilbahn muss man nähertreten. Dann aber sollte keine Insellösung verfolgt werden, sondern eine Seilbahn von den Reutenen über den Schlossberg zu Voith und ZOH und/oder Bahnhof (vgl. Beitrag: Seilbahnen in Heidenheim?).

25.03.2021 Hans-Martin Hartmann

- Von der südlichen Innenstadt fehlt ein Radweg nach Westen zur Schlossstraße, insbesondere über den Eugen-Jaekle-Platz. Jede bisherige Möglichkeit ist bislang regelwidrig, aber alternativlos. - Der Radweg auf der Erchenstraße in nördliche Richtung endet vor dem Konzerthaus, Radfahrer sind gezwungen, sich auf die dann schon sich verengende Straße in den Autoverkehr einzuschleusen. - In der engen Schnaitheimer Straße ist seit der Öffnung in beiden Richtungen das Radfahren extrem gefährlich. Warum kann nicht zumindest Tempo-30 vorgeschrieben werden? - Das Überqueren der Schlosshaustraße auf der Talstraße ist extrem gefährlich, da insbesondere der abwärtsfahrende Verkehr auf der Schlosshaustraße of viel zu schnell um die Kurve kommt. Das kurz vor der Kurve angebrachte 30-Schild ist viel zu spät zu erkennen und auch zu kurz vor dem Gefahrenbereich angebracht (und wird auch ohnehin kaum beachtet). Eine mobile Geschwindigkeitsanzeige war oberhalb kurzfristig in Betrieb, sollte stationär angebracht werden und außerdem die Geschwindigkeit überwacht werden. - Die Fußgängerampel bei der AOK auf der Wilhelmstraße / B466 schaltet unverständlich und unlogisch, aber meist so arg verzögert, dass Fußgänger kaum die Geduld aufbringen, auf Grün zu warten, wenn sich gerade kein Verkehr nähert. - An der Heckentalkreuzung, von der Schlosshaustraße vom Schlossberg kommend, fehlt die Information, ob beim Linksabbiegen der Gegenverkehr kommt bzw. wartet. Es fehlt eine Linksabbiege-Ampel ! Woher soll man wissen, ob man in die Kreuzung einfahren kann?

27.03.2021, Gilbert Grosse

Es fehlt ein sicherer Radweg von der Heckentalkreuzung auf den Schlossberg. Der Radweg endet an der Kreuzung zur Talstrasse, ab da müssen Radfahrer auf der viel befahrenen Schlosshaustraße fahren. Abhilfe kann die Verbreiterung des sehr schwach frequentierten Fußweges schaffen; ansonsten kann man einen sicheren Radweg entweder parallel zur Straße schaffen (größerer Aufwand, da in diesem Fall die Böschung teilweise abgetragen werden muss) oder man baut den bestehenden Schotterweg oberhalb der Schloßhaustraße zu einem kombinierten Rad- und Fußweg aus.

25.03.2021, Andreas Antoniuk

Seit ich ein E-Bike habe erledige praktisch alle Wege per Rad. Mit Korb, Packtaschen und optional auch noch mit Anhänger ist das kein Problem und auch Bergstrecken sind kein Hindernis mehr. Der Ausbau des Radwegenetzes und die Reduzierung des Autoverkehrs ist mein wichtigstes Anliegen. Sicherheit auf den Radwegen ist essentiell! Entschärfung von Gefahrenpunkten (Eugen-Jaekle- Platz) ein Muss, vor allem damit auch Kinder sicherer Radfahren können. Weiter sollte die Erreichbarkeit des Schlossbergs vom Westen her für Räder (durch E-Bikes sehr viel mehr Radverkehr!) wesentlich verbessert werden. Sichere Radwege sollten durchgängig auch vor dem CCH und bis zu den Reutenen selbstverständlich sein. Derzeit ist es ein Abenteuer zu Hauptverkehrszeiten die Schlosshaustraße hoch und weiter in die Reutenen zu fahren. Da Autos und Lastwagen vor dem Überholvorgang bei Gegenverkehr (im besten Falle) abbremsen müssen, um den Radfahrer mit Mindestabstand überholen zu können, pusten sie beim Beschleunigen diesem ihre Abgase genau in ins Gesicht. Über die Fußwege am Schloss auszuweichen ist keine gute Option. Dort ist man im Konflikt mit den Fußgängern und das letzte Stück ist selbst für ein E-Bike sportlich steil.

Es braucht zumindest eine separate Radspur, die abbremsen und beschleunigen der Autos verhindert oder eine separate Radwegeführung mit akzeptabler Steigung (Eichert Erreichbarkeit des Schlossbergs: Eine (kostengünstige oder kostenlose) Seilbahn / Schrägaufzug kann ich mir sehr gut vorstellen. _>Werkstatt Heidenheim, Projekt: Sexy Stadt, vielleicht erinnert sich noch jemand? Vorallem, wenn dadurch zusätzlich auch die Erreichbarkeit der Reutenen verbessert würde. Für dort wohnende Familien mit Kindern, also meist auch mit Kinderwagen, bleibt derzeit nur das Auto und vielleicht noch ein E-Lastenbike (Kostenfrage!). Für Besucher, vor allem bei Veranstaltungen auf dem Schlossberg, wünsche ich mir den Ausbau von P&R Möglichkeiten. Keine weiteren Parkhäuser und erst recht keine billigen Parktickets in der Stadt um den Verkehr möglichst draußen zu halten. Dafür Shuttleverkehr von kostenlosen Parkplätzen am Stadtrand, plus mehr Abstellmöglichkeiten für Räder. In Kopenhagen gibt es Parkhäuser für Fahrräder, bei uns träumt der FCH von einem Parkhaus im Katzental, das nur für Spiele des FCH gebraucht würde. Das ist absolut nicht zeitgemäß!

24.03.2021, Gabriele Antoniuk

An Spieltagen des FCH mit Zuschauern ist der gesamte Schlossberg ein einziger Riesenparkplatz, wo Anwohner nicht mehr an ihre Garagenausfahrten kommen, wo Rettungswege zugestellt werden, ganz zu schweigen von den Blechlawinen, die die Zufahrtswege stundenlang verstopfen und damit unter anderem schnelle Einsätze von Rettungsfahrzeugen unmöglich machen.

Abhilfe hierfür muss ein kompaktes und geschlossenes Verkehrs- und Parksystem sein, bei dem die mit dem PKW anreisenden Besucher auf große Parkflächen in der Periperhie geleitet und von dort aus mit öffentlichen Verkehrsmitteln weitertransportiert werden. Mit diesem Konzept braucht man sich dann auch keine weiteren Gedanken über neu zu schaffende Parkmöglichkeiten auf dem Schlossberg zu machen, die dann obsolet werden.

19.03.2021, Andreas Antoniuk

Ich vermisse und wünsche mir einen sicheren und durchgängigen Radweg auf den Schlossberg, zur Klinik bzw. zum Stadion aus der Weststadt her kommend. Der bestehende Radweg endet vor dem Technischen Gymnasium und die Schlosshaustraße hoch ist vor allem morgens im Berufsverkehr abenteuerlich. Manche Straßenabläufe/Gullydeckel auf der rechten Straßenseite sind zum Teil abgesunken und machen ein darüberfahren gefährlich. Weiter in der Straße fahren macht die Überholvorgänge der Autos durch Gegenverkehr gefährlich....

Des weiteren fehlt eine Fußgänger- bzw. Fahrradverbindung aus dem Musikerviertel/Verdistraße/Heckentalstraße Richtung Max-Planck-Gymnasium und Waldorfschule. Die Schüler, die den Weg in die Schule zu Fuß oder mit dem Rad bestreiten, müssen über die matschige Heide laufen/fahren oder den (bergigen) Umweg über die Friedrich-Pfenning-Straße nehmen. Der bestehende Weg unterhalb des Berufsschulzentrums endet unterhalb des MAZ (Metallausbildungszentrum) am Parkplatz. Der Fußweg von oben, von der Zanger Straße her kommend, endet oberhalb vom MAZ. Die bestehenden Wege könnten durch einen Weg um die Schule verbunden werden und das Problem wäre behoben.

16.03.2021, Simone Sanwald

Ein Radweg über den Schlossberg, vorallem im Bereich Schlosshaustraße wäre schön. Dort ist sehr viel Verkehr, die Straße ist eng . Es wäre sicher eine Erleichterung für die Rad-und Autofahrer.

26.02.2021, Ulrike Kinzler