Informationen und Argumente

Informationen zu Planfall 7

Kombination aus Einzelmaßnahmen

Bei Planfall 7 wird das Zusammenwirken der folgenden Einzelmaßnahmen untersucht:

Fußgängerzone Karlstraße zwischen Weilerstraße und Mauergasse
Fußgängerzone Webergasse zwischen Weilerstraße und Marktstraße
Einbahnstraße Mauergasse – Klosterstraße – Lindenstraße

Kernergebnisse

Grundsätzlich sind die verkehrlichen Wirkungen von Planfall 7 zu einem großen Teil mit denen aus dem Planfall 6 (mit Bergstraße im Zweirichtungsverkehr) vergleichbar.
Deutliche Unterschiede zum Planfall 6 ergeben sich jedoch in den Bereichen Auf dem Graben und Mauergasse – Klosterstraße - Lindenstraße. Hier sind deutliche Verkehrszunahmen zu erwarten.
Die Bergstraße wird jedoch im Vergleich zu Planfall 6 stark entlastet: Denn hier ist gegenüber der jetzigen Situation zwar eine Verkehrszunahme um rd. 200 Kfz/24 Stunden zu verzeichnen. Bei Planfall 6 liegt die erwartete Zunahme in der Bergstraße durch den Zweirichtungsverkehr aber bei rund 2.000 Kfz/24 Stunden und damit deutlich höher. Das liegt daran, dass aus den geplanten Maßnahmen des Planfalles 7 Verlagerungseffekte auf die Bundesstraße B 28 von ca. 800 Kfz/24 Stunden resultieren.

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Auf einen Blick

Ihre Pro und Contra-Argumente zu Planfall 7

Regelmäßig extrahieren wir im Laufe des Bürgerbeteiligungsprozesses die Kernargumente aus Ihre Beiträgen. Damit Sie nicht den Überblick verlieren, haben wir Ihnen hier die bisher eingangenen Pro- und Contra Argumente zu Planfall 7 zusammengefasst.

Pro: Das spricht für Planfall 7

Pro Variante 7: Einbahnstraße in der Bergstraße bleibt erhalten

Quelle: Karl-Heinz Irgang, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler

Pro Variante 7: Gefahrenreduktion durch Vorrang für Fußgänger/ Fußgängerzone (v.a. in enger Webergasse)

Quelle: Sabrina Bok, Antje Schwesig, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler

Pro Variante 7: Lebens- und Aufenthaltsqualität in Webergasse, Karlstraße und Klosterstraße steigt massiv durch weniger PKW-Verkehr

Quelle: Denis Wolff, Sabrina Bok, Armin Steiner, Antje Schwesig, Elisabeth und Thomas Bühler

Pro Variante 7: Webergasse bisher sehr stark befahren

Quelle: anonym

Pro Variante 7: Gastronomie und Einzelhandel in der Kernstadt profitieren von höherer Aufenthaltsqualität

Quelle: Denis Wolff, Antje Schwesig, Gerhard Quintus

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Contra: Das spricht gegen Planfall 7

Contra Variante 7: Variante nicht ausreichend: Ende der Webergasse (Ziegelgasse - Marktstraße) sollte verkehrsberuhigt bleiben und die Ziegelgasse sollte (von oben her) Einbahnstraße werden

Quelle: Karl-Heinz Irgang

Contra Variante 7: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße

Quelle: BUND, Antje Schwesig

Contra Variante 7: Verkehr wird auf den Graben verlagert

Quelle: Denis Wolff, Antje Schwesig

Contra Variante 7: Mehr Verkehr in der Küfergasse, dadurch kein ruhiger Aufenthalt mehr auf der Straße möglich
(Erfahrung aus Übergangslösung)

Quelle: U. Fischer

Contra Variante 7: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben

Quelle: Markus Anhorn