In Corona-Zeiten ein unhaltbarer Zustand, da die 1,5 m Abstand nicht eingehalten werden. Viele Menschen gehen zu Fuß oder Rad von Schnaitheim oder Führsamen in die Heidenheimer Innenstadt. Da der Brenzpark jedes Jahr für mehrere Monate abgeschlossen wird--kommt es zu einem unakzeptablem Gedränge auf dem schmalen geteerten Fuß-/ Radweg dem Brenzpark entlang. Dies wird noch deutlich verschärft , da er in beide Richtungen benützt werden muß. So ist ein 1,5 m Abstand leider nicht einzuhalten. Warum wird nichts dagegen unternommen? Der Brenzpark ist breit genug und würde diesen unhaltbaren Zustand sofort beseitigen. Auf diesem schmalen Weg drängen sich täglich in beide RICHTUNGEN Fußgänger , Jogger , Mütter mit Kinderwägen, Radfahrer Wanderer, kleine Gruppen, ganze Familien. Einige Radfahrer fahren richtig schnell zur sportlichen Betätigung. Zusammenstöße treten ein. Gibt es eine bessere- oder schnellere- oder billigere Lösung wie den Brenzpark ganzjährig zu öffnen ? Der Brenzpark ist groß genug. In allen Städten sind öffentliche Parks ZAUNFREI nur in Heidenheim nicht. Ist dies Bürgerfreundlich und sinnvoll ?

02.03.2021, Horst Widmayer

Sehr viele Bürger haben zu dem Thema Radwege geschrieben. Alle sind mit dem Istzustand in Heidenheim unzufrieden. Ich selbst wurde zweimal vom Rad geholt. Da mir das Radfahren daraufhin in Heidenheim zu gefährlich war , habe ich es vollständig eingestellt. Ich kenne in Deutschland und in den Niederlanden Städte in denen ich seit langem gerne Rad fahre, Heidenheim gehört leider nicht dazu.

Die Heidenheimer Radwege sind ein schreckliches Stückwerk, typische Insellösungen. Auch hier fehlt leider eine sinnvolle Gesamtstrategie. Neben dem Brenzpark Zaun werden Fußgänger und Radfahrer unakzeptabel zusammen gepresst und das auch noch in beide Fahrrichtungen. Dies ist eine krasse Fehlplanung. In Corona Zeiten werden darüber hinaus, dadurch die Mindestabstände verantwortungslos nicht eingehalten. Dies wäre leicht behebbar wenn der Brenzpark Zaun endlich entfernt würde. Dadurch könnten sich die Bürger Großflächig verteilen. In anderen Städten sind öffentlich Parks Zaun frei. In Heidenheim wird man aus dem Brenzpark und dem Waldbad ausgesperrt. Kinderfest und Schäferlauf stellt der Heidenheimer OB ein. Ich kann diesen unzusammenhängenden Radwegeplan Heidenheims keinem Gast zum Rad Fahren empfehlen. Viele Bürger haben hier Gefahrenquellen beschrieben. Ob es etwas hilft?

29.03.2021, Horst Widmayer

nachfolgend Verschiedenes zu diesem Thema.

P1. Aalen hat derzeit eine bessere, angenehmere Innenstadt als Heidenheim. Vielleicht kann man sich da auch die eine oder andere Anregung holen. Das „Ladensterben“ muss reduziert werden. Vielleicht wäre ein Mietendeckel, oder städtische Anreize ein Ansatz. Der Bereich der „Wohlfühlmeile“ sollte von der Hauptstraße über die Grabenstraße, Am Wedel und A-Lösch-Str. bis zur St. Pöltener Str. gehen, und nördlich über die Brenz- und Olgastr.

Eine kleine Fußgänger-/Fahrradbrücke zur Anbindung an den Park vor der EGR. Den WCM Bereich, wo der 2. Würfel gebaut werden soll (derzeit Parkplatz), kann man auch in den „Freizeitbereich“ mit einbeziehen. (zum Würfel auch ein kl. Parkhaus und Wohnungen für die Studenten, auch ein Getränke- Imbissbereich wo sich Studenten, und auch Besucher mit einer Kleinigkeit stärken können. Mehr Grün ist (wie auch schon angedacht) auf jeden Fall eine Bereicherung (auch für die Luftqualität).

P2. Verkehr in diesem Bereich ( „Wohlfühlmeile“ ) Anwohner dürfen nur noch zu bestimmten Zeiten Zu- und Abfahren. Zulieferdienste möglichst nur noch mit Elektrofahrzeugen (z.B. die Post hat ja schon El.-Klein-LKWs) auch nur zu bestimmten Zeiten. Man könnte sich auch überlegen, einen E-Bike-Rikscha Dienst einzurichten (und auch E-Lastenfahrräder), der teilweise an Stelle von Bus und Taxi tritt. Einkaufswillige Personen können von bestimmten „Haltepunkten“ abgeholt, und in den Innenstadtbereich gefahren werden. Größere Einkäufe werden dann mit den E-Lastenräder zugestellt. z.B. die Stadt kauft die E-Rikschas / E-Lastenräder, dann gibt es z.B. aufladbare Scheckkarten oder APPs, je nach Strecke (Zonen) werden dann so 1 bis 2 € abgebucht. Zur Anschaffung könnte man über H. Grath in Stuttgart anfragen, wegen einem Zuschuss, ich denke, als „Musterstadt“ könnte man da schon was bekommen. Um den innerstädtischen Individualverkehr zu verringern, könnte man „vor den Toren der Stadt“ Parkmöglichkeiten schaffen, und den innerstädtischen Verkehr dann mit diesem Zubringerdienst zurückfahren. Das müsste man natürlich alles noch detaillierter ausarbeiten. Teilnehmer, die dies ausarbeiten, wären dann z.B. jemand vom Rathaus, der Verein Solarmobil, und ein paar Bürger.

P3. Verkehr aktuell: Die Ampelschaltungen könnten besser abgestimmt werden, so dass man, wenn man die Geschwindigkeit einhält, eine grüne Welle hat. Z.B. Wilhelmstr. Ri. Göppingen, Ampel Tieräcker / B466 (wenn da ein LKW auf der Bundesstr. Ri Autobahn fährt, hält man dort garantiert), das würde den akt. Schadstoffausstoß verringern. Wenn man Einfluss auf die Ampel an der Autobahnanschlussstelle hat, wäre da auch großer Verbesserungsbedarf.

P4. E-Verkehr aktuell Ladesäulenanzahl erhöhen, evtl. bei den Stadtwerken eine Wasserstofftankstelle (im Kreisgebiet weitere) einrichten (diese wird aus Überschuss Ökostrom gespeist). Bsp. einen Wasserstoffbusverkehr gibt es ja schon in Deutschland (kam vor kurzem ein Bericht im Fernsehen) (könnte man evtl. auch einen Zuschuss von Bund / Land bekommen) mit P2 und P4 könnte HDH in Deutschland dann vorne mit dabei sein (Öko-Verkehr).

28.03.2021, Raimund Keim

Ab Deher über Brenzpark -Felsenstraße oder Kastorstraße bis zur Weststadt/Jahnhaus in beiden Richtungen eine Schnelltrasse/Radstraße ausbauen.

Dafür den Radweg entlang Clichy/Wilhelmstraße wieder für normalen Verkehr freigeben. Evtl Ausnahme vom Bahnhof bis Kastorstraße weiterhin für Radler freie Fahrt. Eine solche Achse dann ebenfalls von Süd nach Nord Bolheim bis Brenzpark. Hier sollte der Weg frei von Baumwurzeln sein. Verbreiterung des Weges entlang Brenzpark damit auch Fußgänger und Jogger Platz finden. Anbindung an die Schnelltrassen von den Schulen z.b. WeG, ASR ...

27.03.2021, Karin Illenberger

Vom Anschluss der Robert-Bosch-Straße an die Straße Im Fürsamen bis zum Übergang Höhe Schmelzofenvorstadt gibt es für Fußgänger und Radfahrer auf ca. 1,5 km Länge keinen Übergang über die Bahnlinie und Schnaitheimer Straße. Der Übergang auf Höhe der Schmelzofenvorstadt sollte für Radfahrer zugelassen werden. Könnte ggf. unter der Seewiesenbrücke ein Übergang für Fußgänger und Radfahrer angelegt werden? Eine Unterführung in der Nähe der Schwabengarage zum Eingang des Brenzparks an der Robert-Bosch-Straße wäre wünschenswert, um die Bewohner des Gebiets Ziegeläcker besser anzuschließen.

28.02.2021, Matthias Wehner

Ich wünsche mir, dass in den kommenden Jahren der ÖPNV und die Verknüpfung der verschiedenen Verkehrsträger stärker in den Fokus rückt. Insbesondere in den umliegenden Gemeinden dürfte es noch ein großes Fahrgastpotential geben, welches durch eine durchgängige und enge Taktung mit festen Linienverläufen, eine konsequente und systematische Vertaktung und Verknüpfung an den Knotenpunkten, sowie eine attraktive Tarifgestaltung aktiviert werden könnte. Nicht zuletzt die deutlich höhere Nutzungsintensität des Stadtverkehrs legt nahe, dass durch einen attraktiven ÖPNV der Autoverkehr in die Stadt hinein reduziert werden könnte. Ein besonderes Augenmerk sollte hierbei auf dem Bahnhofsumfeld liegen. Bus und Bahn sollten dort langfristig näher zusammenrücken. Das Parkhaus am Bahnhof könnte hierfür reisendenfreundlicher mit Kurzzeit- und Pendlerparkplätzen, ggf. weiteren Radabstellmöglichkeiten, um- bzw. neugebaut werden. Der ZOB könnte so, ohne einen Verlust an bahnhofsnahen Parkmöglichkeiten, direkt vor den Bahnhof rücken und damit kürzere Umstiegszeiten im ÖPNV ermöglichen. Von einer besseren Verknüpfung des Bahnhofs mit dem Brenzpark würden Rad- und Fußverkehr gleichermaßen profitieren. Ziel sollte es insgesamt sein, den gesamten Verkehr in der Stadt nicht nur sinnvoll und effektiv zu steuern, sondern auch das Verkehrsaufkommen zu reduzieren, indem Alternativen aufgezeigt werden.

28.02.2021, F.

Ein direkter Durchgang über oder unter dem Bahnhof HDH zum Brenzpark.. Der Tunnel/Unterführung beim Bahnhof kann bis zum Brenzpark erweitert werden... Erlaubnis für kleine oder mobile Imbissbuden, Tee- und Biergarten entlang der Brenz.

28.02.2021, Ali Ihsan Topcu

Die Robert-Bosch-Straße parallel zum Brenzpark ist eine sehr attraktive Route für Fußgänger und Radfahrer. An schönen Tagen ist jedoch eine hohe Dichte an Personen vorhanden. Dies führt zu unterschiedlichen Bedürfnissen: Viele Radfahrer möchten schnell fahren; Fußgänger möchten entspannt neben einander gehen. Bitte nachdenken, wie hier Fußgänger und Radfahrer besser getrennt werden könnten. Z.B. könnten die Fußgänger kostenlos auf den Wegen des Brenzparkes geführt werden.

28.02.2021, Matthias Wehner

Seitlich entlang des Brenzparkes verläuft ein geteerter Rad-und Fußgängerweg. Dieser wird sowohl von Fußgänger wie auch von Radfahrer sehr viel genutzt. Heute Freitag ist ein Radfahrer bei sehr schönem Wetter in mich reingefahren. Für mich ist es völlig unverständlich, dass ich als Fußgänger nicht durch den Brenzpark laufen darf. Der Brenzpark ist leider umzäunt und jedes Jahr für viele Monate für uns Bürger gesperrt. Fußgänger könnten sonst durch den Brenzpark laufen und die Radfahrer könnten schnell fahren. Es ist leider einmalig ,dass ein öffentlicher Park für die Bürger über viele Monate jedes Jahr abgeschlossen wird. Bitte dies endlich zu ändern. Öffentliche Parks in Paris ,Wien, Rom, London, New York oder sonst wo, haben keine Zäune und sind selbstverständlich ganzjährig begehbar. Hier verstehe ich Heidenheim nicht. Man sollte sich ein Beispiel an der 61 186 Einwohner Nachbarschaftsstadt Schwäbisch Gmünd nehmen. Der dortige ehemalige Landesschau-Park ist zaunlos und immer begehbar. Das Gmünder Rathaus hat eine deutlich kleinere angemessenere Größe und ist schön und sinnvoll. Das Gmünder Freibad öffnet am 1 .Mai -dies hält Heidenheim für nicht realisierbar -Jahr für Jahr aufs NEUE. Die Gmünder Innenstadt ist Verkehrsberuhigt, davon kann Heidenheim seit Jahrzehnten nur träumen. Es gibt viel zu tun. Packen wir es BITTE zügig und optimistisch an. DANKE.

27.02.2021, Horst Widmayer