Einheitlich 30 km/h im ganzen Osterholz

31.03.2021, Familie Winter

Kein Hansegispass: Eine Straßenverbindung von der Hansegisreute ins Osterholz ist aus verkehrstechnischen Gründen nicht erforderlich, stellt auf der anderen Seite aber einen erheblichen Eingriff in die Landschaft und die Wohnqualität der Anrainer dar. Dies und die in den nächsten Jahren knappen Kassen legen es nahe, dieses Projekt endgültig zu den Akten zu legen.

28.03.2021, UB

Ein wirkliches Problem im Osterholz ist die langgezogene Kurve vor den "Stadthäusern" unterhalb des St. Margaretha-Kindergartens. Auf der Fahrbahnseite parken die Anwohner der Stadthäuser, der Rest der Fahrbahn ist nicht breit genug, dass 2 Autos aneinander vorbeifahren können, ohne auf den Gehsteig auszuweichen. Egal, ob man vom Werkgymnasium oder von oben herkommt, der Gegenverkehr ist durch die Kurve nicht einzusehen. Ganz problematisch wird es, wenn der Stadtbus entgegenkommt. Es gibt Autofahrer, die sich furchtbar aufregen, aber man hat in der Kurve bei Gegenverkehr keine Chance, auszuweichen.

26.03.2021, M.K.

Der Busverkehr in der Oststadt und im Osterholz ist nicht attraktiv: Die Busse fahren zu selten, und sie brauchen zu lange. Deshalb sollte die Linie 4 geteilt werden: Eine Expreß-Linie 4a fährt im Halbstundentakt auf direktem Weg durch die Römerstraße ins Osterholz. Und eine langsame 4b fährt eine Viertelstunde versetzt nur durch die Oststadt: Robert-Kochstraße, Neunhoefferstraße, Schülestraße, Hermann-Poppe-Straße, Ostplatz. Das würde den Busverkehr viel attraktiver machen. Schöner Nebeneffekt: Es könnten fußgängerfreundliche breite Gehwege gebaut werden, weil es bei einem Rundkurs keinen Begegnungsverkehr gibt.

01.03.2021, Wilhelm Maier