Aus meiner Sicht ist Variante 7 die beste der vorgeschlagenen Varianten. Sie hält den Kern der Innenstadt weitgehend autofrei. Fußgänger haben Vorrang. Dadurch erhöht sich die Aufenthaltsqualität, v.a. für die Gäste der Außengastronomie.
Allerdings muss die Zufahrt für die Anlieger und Andiener gewährleistet sein.

Gegen Variante 7 spricht, dass auch diese Variante den Verkehr nur umleitet. Anwohner Auf dem Graben und in der Mauergasse werden durch diese Variante mehr belastet. Das ist auch keine befriedigende Lösung. Deshalb sollten Touristen erst gar nicht zur Innenstadt vordringen, sondern bereits in Bahnhofsnähe zum Parken eingeladen werden und mit einem (kostenlosen) regelmäßig verkehrendem Elektroshuttle in die Stadt transportiert werden können. Nur so werden die Verkehrsströme aus dem Innenstadtbereich fern gehalten.

Als Bewohnerin der Karlstraße 56 plädiere ich für eine Tempo-30-Zone in der gesamten Karlstraße, beginnend am Bahnhof und 24 Stunden am Tag.

27.05.2022, Antje Schwesig

Da hat die Stadt sicher viel Geld ausgegeben um ein Verkehrskonzept ausarbeiten zu lassen, deren Varianten aber der Zeit hinterher hinken. Um eine Fußgängerzone zu schaffen, soll eine andere Straße, etwa die Bergstraße, im Verkehr absaufen. Der Verkehr wird nur verlagert, anstatt ausgelagert. Das kann doch keine ernst gemeinte Lösung sein!

Wie aber könnte eine Lösung aussehen? Am Beispiel von Oberstdorf sehen wir, wie man eine Stadt autofrei machen kann, und die Touristen finden das gut und kommen trotzdem. Am Wochenende war mal wieder jeder Zentimeter der Grünflächen in Blaubeuren wild zugeparkt, Strafzettel suchte man an den Autoscheiben jedoch vergebens. So eine Blechlawine in der Stadt ist weder für Einwohner noch für Touristen schön, deshalb gehört der Fremdenverkehr komplett aus Blaubeuren hinaus. Mit Hilfe eines Parkhauses beim Bahnhof und der Einrichtung einer Shuttleanbindung könnte das gelingen. Der Verkehr kann dann wieder über die Umgehungsstraße abgeleitet werden.

Ich hoffe sehr, dass man ein Verkehrskonzept angeht, das auch langfristig tragbar ist und man von einem Schnellschuss absieht. Deshalb sollte die Übergangslösung mit der Fußgängerzone, wie wir sie jetzt haben, erst einmal so weiter bestehen bleiben, bis ein endgültiges, tragfähiges und zukunftorientiertes Verkehrskonzept erarbeitet wurde, das die gesamte Stadt entlastet und nicht einzelne Straßen zusätzlich belastet.

23.05.2022, Matthias Anhorn

Egal wie man es dreht und wendet, bei allen Varianten verlieren die Blaubeurer Bürger in und nahe der Kernstadt.
Wir als Anwohner der Bergstraße verstehen beim besten Willen nicht, wie man diese Straße als beidseitig befahrbar nutzen will. Was tun mit den dann wegfallenden Parkplätzen links und rechts? Während den Tunnelarbeiten und der Umleitung über die Bergstraße erkennt man die Misere, wenn die Parkmöglichkeiten in diesem Zeitraum gesperrt werden.
Ich kann den Worten vieler nur beipflichten – warum wird in Blaubeuren immer wieder versucht, den Verkehr in die Innenstadt zu ziehen und parken zu lassen (und das noch umsonst!) anstatt Möglichkeiten zu generieren, die Anzahl der Fahrzeuge vor allem an den Wochenenden draußen zu halten. Warum ist es durch einen privaten Investor möglich geworden, dass neben der alten Pizzeria ETNA in der Marktstraße ein Bauobjekt entsteht, in dem 17 Wohneinheiten Platz finden. Wieviel Parkplätze könnte man denn dort wohl unterbringen, wenn man anstelle dieses Mehrfamilienhauses ein Parkhaus errichtet hätte? Hätte sich die Stadt dieses Grundstück nicht zu eigen machen können?
Außerdem gibt es ja noch den Platz von Sport Wiedenmann am Bahnhof. Was geschieht damit? Wäre es auch hier nicht sinnvoll, ein Parkhaus (wie auch immer die Verkehrsführung dann aussehen würde) zu erreichten? Sicherlich wäre dies nur mit hohen Investitionen zu stemmen, doch der Verkehr wäre außerhalb des Stadtgebiets und es könnte über eine Art Shuttle-Service wie es beispielsweise in Aschaffenburg mit Elektrobussen (9-Sitzer) angeboten wird. Dort können diese E-Shuttles per Telefon angerufen werden und befördern die Besucher dann zu den gewünschten Orten.
Warum werden die am Wochenende aufgrund der geschlossenen Läden im Handelsgebiet dort nicht die Parkmöglichkeiten genutzt und wie oben beschreiben mit einem Shuttleservice zu belegen?

Unsere historische Altstadt braucht keinen touristischen Durchgangsverkehr! Eine komplett verkehrsfreie Innenstadt am Wochenende wäre zum einen angenehm für die Anwohner, für die Touristen. Vielleicht würde man sogar eine Art Vorreiterrolle einnehmen können, an der sich viele andere Städte orientieren könnten.

10.05.2022, Ronald Lutz