Bürgerbeteiligung "Verkehrskonzept Innenstadt" der Stadt Blaubeuren: Beteiligungsprozess - Blaubeuren Verkehrskonzept
Kernaussagen im Überblick
Ihre Argumente auf einen Blick
Welche Themen wurden bereits angesprochen? Welche Wünsche wurden schon eingebracht? Damit Sie den Überblick behalten, werden wir in regelmäßigen Abständen die Kernaussagen aus Ihren Beiträgen extrahieren und auf dieser Seite zusammenstellen.
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Allgemein
Wichtige Aspekte
Wichtiger Aspekt: Durch (komplette) Aussperrung des Individualverkehrs aus Innenstadt (insbesondere Webergasse) wird Einzelhandel geschadet
Quelle: Stegmaier, Peter Mayer, Jonathan Glanz, BUND, Bärbel Kächele, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Robin Dukek, Anonym
Wichtiger Aspekt: Jetziges Verkehrsaufkommen in der Bergstraße sollte verringert werden (bspw. durch erleichterte Umgehung über B28)
Quelle: BUND, Familie Schrade, Julia B., Anonym
Wichtiger Aspekt: Rathaus, Hotels, Läden müssen in Fußgängerzone (für Kund*innen) anfahrbar sein ("Hotelroute")
Quelle: Patrick Mies, Sabrina Bok, Daniel Buck, Anonym, Rainer Weber, Thomas Graf, Anonym
Wichtiger Aspekt: Radfahren sollte auch in Fußgängerzone erlaubt sein
Quelle: Denis Wolff, Susanne Buck, anonym, Anonym
Wichtiger Aspekt: Lieferverkehr (und Bus) muss in Altstadt möglich sein
Quelle: Anonym, Daniel Buck, Benno Buck, Marga Strecker, Anna Behr, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym
Wichtiger Aspekt: Durch Varianten nur Verlagerung des Verkehrs; keine langfristige Lösung
Quelle: G. Hagmayer, Anonym, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Anonym, Günter Zeifang, Matthias Anhorn, Antje Schwesig, A. Vollmer, H.M., Manfred Daur, Eberhard Fuhr, Martin Scheible, Jan Bäurle, Julia B., Christian Mann, Jan Fiedler, Anonym
Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von ausreichend Parkplätzen (für Touristen) außerhalb der Kernstadt
Quelle: Miriam, Ernst Breitinger, Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein, Anonym, G. Hagmayer, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Familie Vöhringer, H. Schuster, Sigrid Enz, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Sylvie Pill, Jörn Hahn, A. Vollmer, Fam Rieger, Eberhard Fuhr, Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Rückeshäser, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Christian Mann, Anonym, Jan Fiedler
Wichtiger Aspekt: Bergstraße soll Einbahnstraße bleiben
Quelle: Alexandra Fink-Milosavljevic, Anonym, Silvia Klingenstein, Iris Maile, Ronald Lutz, Markus Anhorn, Ernst Breitinger, U Fischer, Anlieger der Bergstraße, Dordje Milosavlejevic, Hans Ritter, Günter Zeifang, Dr. Daniel Wiehe, Rosemarie Ahmann, Anonym, Ingrid Rehm, BUND, S. Siebeneich, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Familie Schrade, Julia B., anonym, anonym, Marga Strecker, Reiner Hornung, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki, Lilia Graf, Susanne Baumann, Peter Rinker, Jan Fiedler
Wichtiger Aspekt: Einbahnstraße Mauergasse sorgt für große Umwege
Quelle: Robin Dukek
Wichtiger Aspekt: Kurzzeitparkplätze in der Altstadt erhalten (sollten mindestens 45 Minuten Parken erlauben)
Quelle: Ella, Johannes Mayer, anonym, Robin Dukek
Wichtiger Aspekt: Bitte keine Fußgängerzone in der Webergasse
Quelle: Anonym, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Marga Strecker, Silvia Schramm, Christian Mann
Wichtiger Aspekt: Einbahnstraße in der Mauergasse für Busverkehr ungünstig (kann nicht befahren werden)
Quelle: Christian Mann
Wichtiger Aspekt: Kontrollen der Regeln zur Durchsetzung wichtig - auch am Wochenende (Geschwindigkeitskontrolle bei Schrittgeschwindigkeit/ 30er Zone, Durchfahrtverbote in Fußgängerzone, evtl. Blitzer)
Quelle: Peter Mayer, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Hans Ritter, Patrick Mies, Julius Glanz, Sabrina Bok, Armin Steiner, D. Siebeneich-Schwager, Jonathan Glanz, BUND, A. Vollmer, S. Siebeneich, Sigrid Balke, Gerhard Quintus, Waltraud Siebeneich, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler
Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen (kostenlos) altstadtnah parken können
Quelle: H.M., Thomas Graf, Rückeshäser, Birgit Eißler
Wichtiger Aspekt: Radfahrer sollten in der Fußgängerzone absteigen
Quelle: Haumann, Ella, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler
Wichtiger Aspekt: Bitte kein Parkhaus in der Innenstadt (bspw. am Graben) bauen (sondern eher Feuerwehrhaus, Bahnhof)
Quelle: Anonym, Anonym, anonym, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler
Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von Parkplätzen in Altstadt für gehbhinderte Personen
Quelle: anonym
Wichtiger Aspekt: Anwohnern muss Zufahrt zu ihrem Wohnort jederzeit (auch in Fußgängerzone) gestattet/ möglich sein
Quelle: Sigrid Enz, Patrick Mies, Julius Glanz, Susanne Buck, Adam & Barbara Spreer, Daniel Buck, Anonym, Antje Schwesig, Rainer Weber, Fam Rieger, Waltraud Siebeneich, Anonym, Benno Buck, Rückeshäser, Hans Joachim Nawrotzki
Wichtiger Aspekt: Karlstraße soll Fußgängerzone werden/ bleiben
Quelle: Julius Glanz, Rosemarie Ahmann, Susanne Buck, Ehrhardt, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Marga Strecker, Reiner Hornung, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki
Wichtiger Aspekt: Fußgängerzone nur in Karlstraße, nicht gleichzeitig in Webergasse (da: nicht notwendig/ nicht möglich)
Quelle: G. Hagmayer, Anonym, Susanne Buck, Ehrhardt, Kottmann, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki
Wichtiger Aspekt: Webergasse sollte Fußgängerzone werden
Quelle: anonym, Reiner Hornung
Wichtiger Aspekt: Fußgängerzone sollte von Karlstraße in Klosterstraße bis Mauergasse verlängert werden (am Wochenende)
Quellen: Susanne Buck, anonym, Marga Strecker
Wichtiger Aspekt: Anwohnerparkausweis unnötig, da Anwohner sowieso über Stellplätze oder Garage verfügen
Quelle: anonym
Wichtiger Aspekt: Keinesfalls mehr Verkehr "Auf dem Graben" tolerieren (denn gerade hier sind Kinder gefährdet) bzw. Ausweisung einer Wohn- und Spielstraße
Wichtiger Aspekt: Unterschiedliche Anforderungen für besuchsstarke Tage und normale Werktage bedenken
Quelle: BUND, H.M., S. Siebeneich, Eberhard Fuhr, Bärbel Kächele, Thomas Graf, anonym
Wichtiger Aspekt: Parkplatzsuchverkehr großes Problem in der Innenstadt
Quelle: H. Schuster, Daniel Buck, H.M., Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Jan Bäurle, anonym
Wichtiger Aspekt: Durchgangs- bzw. touristischer Verkehr muss raus aus der Stadt
Quelle: Harry Pill, Ronald Lutz, Sylvie Pill, Denis Wolff, Bewohner der Bergstraße, Jürgen Enz, Anonym, Ludwig, G. Hagmayer, Harry Pill, Anonym, Familie Vöhringer, Günter Zeifang, Matthias Anhorn, Julius Glanz, Sylvie Pill, Claudia Hahn, Jörn Hahn, Antje Schwesig, Fam Rieger, H.M., Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Gerhard Quintus, Anonym, Anonym, anonym, Benno Buck , anonym
Wichtiger Aspekt: Kernstadt sollte nur für Anwohner befahrbar sein; Besucher- bzw. Durchgangsverkehr auslagern
Quelle: Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Sigrid Balke, Daniel Buck, Kottmann, Anonym, Jan Bäurle, Benno Buck
Wichtiger Aspekt: Gute Kommunikation und Beschilderung, damit Verkehrsregeln (insbesondere von Auswärtigen) auch eingehalten werden
Quelle: U. Fischer, Miriam, Hans Ritter, Patrick Mies, Susanne Buck, S. Siebeneich, Bärbel Kächele, Gerhard Quintus, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, no name, Benno Buck
Wichtiger Aspekt: Altstadt muss für Fußgänger und Kinder dringend sicherer gemacht werden
Quelle: Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Jan Bäurle
Wichtiger Aspekt: Bitte keine Parkgebühr an den Bädern (würde zu Falschparken führen; lokales Einkaufen auf dem Markt sollte nicht zusätzlich verteuert werden)
Quelle: Zeiner
Wichtiger Aspekt: Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer in der Bergstraße muss gewährleistet werden (durch durchgehenden Gehweg, Fußgängerüberwege)
Quelle: Sylvie Pill, Harry Pill, Dr. Juliane Wiehe, Markus Anhorn
Wichtiger Aspekt: Hohe Unfallgefahr bei beidseitig befahrener Bergstraße
Quelle: Familie Vöhringer, Gerhard Quintus, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Wichtiger Aspekt: ÖPNV sollte bequem nutzbar gemacht werden
Quelle: Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Gastronomie und Einzelhandel in der Kernstadt profitieren von höherer Aufenthaltsqualität (bei verkehrsfreier Innenstadt)
Quelle: Sigrid Balke, Susanne Buck, Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Anlieferverkehr in Fußgängerzone nur in klar umrissenem Zeitrahmen bzw. zu bestimmten Zeiten
Quelle: Anonym, Miriam, Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Höhere Aufenthaltsqualität bei verkehrsfreier Innenstadt für Touristen und Anwohner
Quelle: Sigrid Balke, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein, Mascha Schöllkopf, Matthias Anhorn, Rosemarie Ahmann, Susanne Buck, Daniel Buck, S. Siebeneich, Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Parkende Autos nehmen viel Platz in Altstadt weg (Gehwege)
Quelle: Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Nachhaltiges Verkehrskonzept darf nicht Auto in Mittelpunkt stellen
Quelle: Anonym, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Matthias Anhorn, Thomas Graf
Wichtiger Aspekt: Lieferverkehr in Fußgängerzone zeitlich begrenzen
Quelle: Ella
Wichtiger Aspekt: Diskussionskultur sehr auf eigene Interessen statt auf Gemeinwohl beschränkt; man kann nicht allen gerecht werden, jeder muss zurückstecken
Quelle: Anonym, H.M., Martin Scheible
Wichtiger Aspekt: Parkhaus wäre teuer im Bau und Unterhalt
Quelle: Eberhard Fuhr, Martin Scheible
Wichtiger Aspekt: Ganzheitliches Verkehrskonzept muss Blautopfareal und Außenbezirke einbeziehen
Quelle: Sigrid Balke, Harald Lambacher, Markus Anhorn
Wichtiger Aspekt: Mutiges, zukunftorientiertes Konzept wird gebraucht
Quelle: Sigrid Balke, Ronald Lutz, Harry Pill, Harald Lambacher, Anonym, Mascha Schöllkopf, Eberhard Fuhr, Sigrid Balke
Wichtiger Aspekt: Bevor über die weitere Versiegelung von Flächen für Parkplätze nachgedacht wird, Nutzung von privaten Flächen überdenken (NORMA, Handelsgebiet)
Quelle: Eberhard Fuhr
Wichtiger Aspekt: Bitte keine dauerhafte Fußgängerzone in Karlstraße/ Webergasse (bräuchte beständige Fußgängerfrequenz)
Quelle: Manfred Daur
Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen Parkplätze in "Kronenparkhaus" trotz Fußgängerzone anfahren dürfen
Quelle: S. Siebeneich
Wichtiger Aspekt: Radfahren soll in der Innenstadt auch am Wochenende möglich sein & Spaß machen
Quelle: Fam Rieger
Wichtiger Aspekt: Zentrumsnaher Parkraum erforderlich (bspw. an der Bergstraße; bei der Sparkasse)
Quelle: Hubert Bold
Wichtiger Aspekt: Parkplätze in der Bergstraße müssen (für Anwohner) erhalten bzw. wechselseitig geschaffen werden (auch zur Verkehrsberuhigung)
Quelle: Sylvie Pill, Ronald Lutz, Familie Vöhringer, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Rosemarie Ahmann, Anonym
Wichtiger Aspekt: Im Falle eines Zweirichtungsverkehrs in Bergstraße, müsste diese grundlegend erneuert werden
Quelle: Günter Zeifang
Wichtiger Aspekt: Wenn Ausgleichsmaßnahmen (Parkplätze außerhalb, Shuttle usw. ) getroffen werden, ist Fußgängerzone in Innenstadt möglich - ohne, dass restliche Straßen zu viel belastet werden
Quelle: H. Schuster
Wichtiger Aspekt: Entfernung Parkplätze Karlstraße und absolutes Halteverbot, wenn dort Fußgänerzone eingerichtet wird
Quelle: Anonym
Wichtiger Aspekt: Fußgängerampel an Überquerung B28/Marktstraße (auch für Radfahrer wichtig)
Quelle: Ludwig Häberle
Wichtiger Aspekt: Halteverbot in der Marktstraße 36 bis 43 (da gefährlich)
Quelle: Ludwig Häberle
Wichtiger Aspekt: Ausbau des Nahverkehrs notwendig, um Parknot zu reduzieren
Quelle: Harry Pill
Wichtiger Aspekt: Längere Strecken/ Umwege für Anlieger (bspw. durch Fußgängerzonen) um nach Hause zu kommen, sollten aus Energie- und Umweltaspekten vermieden werden
Quelle: U. Fischer
Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen auch mit größeren KFZ/ Wohnmobil bzw. Anhängern zu ihren Wohnungen kommen
Quelle: U. Fischer
Wichtiger Aspekt: Radfahrer müssen in einem Verkehrskonzept bedacht bzw. gefördert werden
Quelle: Sigrid Balke, Harry Pill
Wichtiger Aspekt: Im Fall eine dauerhaften Fußgängerzone brauchen Pflegedienste eine Sondergenehmigung zur Durchfahrt und Parken
Quelle: Naemi Söll
Wichtiger Aspekt: Es wird dringend eine Brücke über die Blaubergstraße gebraucht.
Quelle: Iris Maile
Wichtiger Aspekt: Was passiert, wenn Umgehungsstraße gesperrt wird?
Quelle: Anonym
Ideen
Idee: (Touristischer/ Externer) Verkehr soll komplett außerhalb der Altstadt zu sinnvollen Parkplätzen (evtl. am Handelsgebiet; am Graben) geleitet werden
Quelle: Anlieger Bergstraße, Jürgen Enz, G. Hagmayer, Harry Pill, Familie Vöhringer, Anonym, Eberhard Fuhr, Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, anonym, Anonym, Anonym, Anonym
Idee: Verkehr aus Sonderbucher Steige sollte komplett über Kreisstraße K7406 zur B28 geleitet werden
Quelle: Harry Pill, BUND, Anonym
Idee: Andere Kleinstädte als Beispiel nehmen, die schon moderne Verkehrskonzepte eingeführt haben/ von ihnen lernen (z.B. Darmstadt, Aschaffenburg, Pfaffenhofen an der Ilm)
Quelle: Harald Lambacher, Silvia Klingenstein, Ronald Lutz, Matthias Anhorn, Eberhard Fuhr, Thomas Graf, Zeiner, Anonym
Idee: Shuttle-Service vom Bahnhof/ Einkaufzentrum/ Parkmöglichkeiten außerhalb in die Innenstadt (evtl. elektrisch) (auch für Blaubeurer sinnvoll)
Quelle: Anonym, Jürgen Enz, Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Sigrid Balke, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Anonym, Ludwig Häberle, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Familie Vöhringer, H. Schuster, Dr. Juliane Wiehe, Julius Glanz, Eva Karls-Schmid, D. Siebeneich-Schwager, Claudia Hahn, Martin Berger, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Sigrid Balke, Anonym, Martin Scheible, Thomas Graf, Gerhard Quintus, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Anonym, Anonym
Idee: Alle Straßen im Altstadtring sollten Spielstraße bzw. Fußgängerzone werden
Quelle: Peter Rinker, Anonym, Anonym
Idee: (hohe/ gestaffelte) Parkgebühr in der Innenstadt bzw. Bäder/ Sporthalle für Besucher (parallel mit Anwohnerparkausweisen) (evtl. erste halbe Stunde kostenlos)
Quelle: Jürgen Enz, Silvia Klingenstein, Anonym, Harry Pill, Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Jonathan Glanz, BUND, Martin Berger, Fam Rieger, S. Siebeneich, Gerhard Quintus, anonym, Peter Rinker, Christian Mann, Robin Dukek, Anonym
Idee: Zeitliche Beschränkung der Fußgängerzone (bspw. 10 - 18 Uhr, nur am Wochenende, Sonn- und Feiertage, Sommerferien)
Quelle: U. Fischer, Markus Anhorn, S. Siebeneich, H.M., Eberhard Fuhr, Bärbel Kächele, Anonym, Waltraud Siebeneich, Brannath, Jan Keller, Petra Mayer, Rückeshäser, anonym, Peter Rinker, Anonym
Idee: Parkhaus am Jugendhaus bzw. Marktstraße Ortseingang Blaubeuren
Quelle: Jonathan Glanz, Kottmann,Elisabeth und Thomas Bühler, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym
Idee: Parkhaus am jetzigen Feuerwehrstandort (mit Anbindung zur B28)
Quelle: Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Anonym, Jan Bäurle, Anonym
Idee: Parkhaus in Bahnhofsnähe/ Gewerbegebiet bauen (in Kombination mit Shuttle) (auch für Zug-Pendler nach Ulm sinnvoll)
Quelle: Markus Anhorn, Sigrid Balke, Ronald Lutz, Anwohner der Bergstraße, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Dr. Juliane Wiehe, Matthias Anhorn, D. Siebeneich-Schwager, BUND, Antje Schwesig, A. Vollmer, S. Siebeneich, Kottmann, Anonym, Gerhard Quintus, Familie Schrade, Benno Buck, Julia B., anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Birgit Eißler, Christian Mann, Robin Dukek, Anonym
Idee: (Kostenpflichtige) Anwohnerparkausweise
Quelle: Miriam, Jürgen Enz, Iris Maile, Silvia Klingenstein, Harry Pill, Günter Zeifang, H.M., Manfred Daur, Sigrid Balke, Karl-Heinz Irgang, Benno Buck, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler, Christian Mann, Robin Dukek
Idee: Parkleitsystem installieren (Bereich Hallenbad, Graben/ Bahnhof, B28)
Quelle: Anonym, Miriam, Mascha Schöllkopf, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Buck, H.M., Eberhard Fuhr, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Robin Dukek
Idee: Parkplätze im Gewerbegebiet schaffen (bspw. auf jetzigen Supermarktplarkplätzen durch Kooperationen, Centrotherm)
Quelle: H. Schuster, Julius Glanz, Claudia Hahn, BUND, Ehrhardt, Sigrid Balke, Anonym, Martin Scheible, Thomas Graf, Anonym, Brannath, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler
Idee: Fußgängerzone sollte zwischen Berg-, Weiler-, und Marktstraße eingerichtet werden (in beide Richtungen)
Quelle: Anna Behr
Idee: Aufenthaltsqualität in Altstadt/ Fußgängerzonen durch Bänke/ Sitzmöglichkeiten erhöhen
Quelle: anonym
Idee: Fahrtrichtung in Küfergasse umdrehen (dann hätte man zwei Straßen (Bergstraße & Lindenstraße), die von der Alb in die Stadt führen und drei, die wieder rausführen)
Quelle: anonym
Idee: Großer "Verkehrsring" um die Altstadt mit klar gekennzeichneten Parkflächen
Quelle: Benno Buck, Daniel Buck
Idee: Verkehrsführung in die Stadt über B28 zum Bahnhof und dann durch die Karlstraße zum Graben (und umgekehrt)
Quelle: Anlieger Bergstraße, Gerhard Quintus, Familie Schrade
Idee: Einbahnstraße in Mauergasse einrichten
Quelle: Ludwig Häberle, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Petra Mayer
Idee: Meldung über veränderte Verkehrsführung (Einbahnstraßen, Durchfahrtsverbote) an Anbieter von Navigationsgeräten
Quelle: Gerhard Quintus
Idee: Sperrung Innenstadt (bzw. Mauergasse - Lindenstraße; Bergstraße) für Schwerlastverkehr bzw. Tonnagebeschränkung
Quelle: Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Harry Pill, Gerhard Quintus
Idee: Errichtung von Fahrradstraßen bzw. Radgassen/ Radschutzstreifen (bspw. Umwandlung der Karlstraße (nicht Fußgängerzone) in Fahrradstraße)
Quelle: Harry Pill, Sylvie Pill, Eberhard Fuhr, Sigrid Balke, Anonym, Thomas Graf
Idee: Parkplätze außerhalb schaffen und mit ausgeschilderten (spannenden) Fußwegen Touristen in die Stadt leiten bzw. bestehende Wege besser beschildern
Quelle: Claudia Hahn, Eberhard Fuhr, Thomas Graf
Idee: Durchgängig 30er Zone in der Stadt (bzw. komplette Karlstraße)
Quelle: Harry Pill, Julius Glanz, D. Siebeneich-Schwager, BUND, Antje Schwesig, Thomas Graf
Idee: Ausschließlich Kurzzeitparkplätze in der Innenstadt
Quelle: Sigrid Balke, Karl-Heinz Irgang, Anonym, Thomas Graf
Idee: Im Falle einer dauerhaften Fußgängerzone wären versenkbare Poller für Anwohner hilfreich
Quelle: Miriam, Denis Wolff, G. Hagmayer, Susanne Buck, Martin Scheible
Idee: Kostenpflichtiges Tagesticket für die Stadt für Touristen
Quelle: Sigrid Balke
Idee: Sperrung Webergasse an Samstagen erst ab 13 Uhr, um Parkplätze für "schnelle Einkäufer" freizuhalten
Quelle: Peter Mayer, Julius Glanz, Susanne Buck, Bärbel Kächele
Idee: Lindenstraße und Blautopfstraße dürfen nur von Anwohnern befahren werden
Quelle: Eberhard Fuhr
Idee: Parkplatz am Roßmarkt nur als Anwohnerparkplatz nutzen (nicht öffentlich)
Quelle: Eberhard Fuhr
Idee: Mietstation für Pedelecs (bspw. am Alten Güterbahnhof)
Quelle: Eberhard Fuhr
Idee: Gleichberechtigung von Radfahrern, Fußgängern und KFZ im gesamten Altstadtbereich
Quelle: Eberhard Fuhr
Idee: Beschilderung bei der Einmündung der Lindestraße in die Sonderbucher Steige ("Keine Zufahrt zum Blautopf/Altstadt")
Quelle: Eberhard Fuhr
Idee: Gästevignetten/ Besuchertageskarten ausgeben
Quelle: Manfred Daur
Idee: Öffnung der Wiese gegenüber den Wohnmobil-Stellplätzen für kurzfristiges Parken (Marktbeschicker, Freibadbesucher)
Quelle: Manfred Daur
Idee: Parkhaus auf dem Grundstück der Hauptschule
Quelle: S. Siebeneich
Idee: Parkhaus auf Parkplatz hinter dem Atelier
Quelle: Günter Zeifang
Idee: Verkehrsberuhigung sollte (neben Karlstraße und Webergasse) auch Küfergasse und Hirschgasse umfassen
Quelle: Rainer Weber
Idee: Garagen unter der B28 im Berg für Bergstraßenbewohner zur Entlastung der Innenstadt
Quelle. BUND
Idee: Neues Parkhaus bzw. Parkplätze mit Solarpaneelen versehen
Quelle: BUND
Idee: Statt Einrichtung einer Fußgängerzone sollte Durchfahrt der Webergasse erschwert werden
Quelle: BUND
Idee: Kreuzung Karlstraße-Weilerstraße-Graben beruhigen durch Fußgängerüberwege (statt Ampel)
Quelle: BUND
Idee: Durchgangsverkehr um Kernstadt herum über den Tunnel leiten
Quelle: Denis Wolff, Markus Anhorn
Idee: Parkplätze im Industriegebiet Seißen schaffen
Quelle: Claudia Hahn
Idee: Parkplatz-Shuttle als Touristenattraktion (bspw. mit Blautopfbähnle)
Quelle: H. Schuster, Anne Scheuing, Dr. Juliane Wiehe, Julius Glanz, D. Siebeneich-Schwager
Idee: LED-Geschwindkeitsanzeige in der Bergstraße
Quelle: Eva Karls-Schmid
Idee: Parkhaus auf Sparkassenparkplatz
Quelle: Eva Karls-Schmid
Idee: Parkplätze in der Innenstadt nur für Anwohner
Quelle: H. Schuster, Julius Glanz
Idee: Einfahrt in Fußgängerzone wird videoüberwacht (damit nur Berechtigte durchfahren)
Quelle: Patrick Mies
Idee: Kombiticket (Eintritt und Parken) am Hallenbad, Freibad, Sporthalle
Quelle: H. Schuster
Idee: Fahrradparkplätze/ abschließbare Fahrradboxen (in der Innenstadt)
Quelle: Harry Pill, Mascha Schöllkopf
Idee: Einrichtung eines Fuß- und Radweges entlang der oberen Marktstraße durch Verbreiterung des jetzigen Gehsteiges bis B28
Quelle: Ludwig Häberle
Idee: Flüsterasphalt in der Webergasse zur Lärmreduktion
Quelle: Ludwig Häberle
Idee: Durch Pfosten abgregrenzter Fußweg in der Webergasse
Quelle: Ludwig Häberle
Idee: Direkte Verbindung von B28 zur Stadtmitte (z.B. B28 zur Bergstraße/ Weilerstraße), um Zu- und Ausfahrt auf B28 zu ermöglichen, ohne Altstadt befahren zu müssen
Quelle: Ludwig, Ludwig Häberle
Idee: Wechselseitige Parkbuchten zur Geschwindigkeitsreduktion (Bergstraße)
Quelle: Harry Pill
Idee: Bushaltestelle in der Bergstraße für Nahverkehrsinteressenten
Quelle: Harry Pill
Idee: Fußgängerfreundlichere Umprogrammierung der Ampelkreuzung (Weiler-, Karlstraße, Auf dem Graben)
Quelle: Harry Pill
Idee: Verkehrsführung in die Stadt über B28 zum Bahnhof und dann durch die Bergstraße (Umkehrung Einbahnstraße)
Quelle: Anonym
Idee: Rent-a-bike am Bahnhof
Quelle: Anonym
Idee: Eintritt zum Blautopfareal (zur Finanzierung von Parkhaus, Shuttle usw)
Quelle: Markus Anhorn, Sigrid Balke
Idee: Schüler*innen nach ihrer Meinung zu Verkehrskonzept befragen
Quelle: Harald Lambacher
Idee: Küfergasse als Einbahnstraße Richtung Marktgasse
Quelle: Iris Maile
Idee: Infostationen als Motivation für Touristen um von Parkplätzen am Bahnhof zu Fuß in die Innenstadt zu gehen
Quelle: Sigrid Balke
Variante 1
Contra
Contra Variante 1: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)
Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann
Contra Variante 1: Anlieger der Bergstraße können nicht mehr in ihre Garagen fahren
Quelle: Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 1: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren
Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 1: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität
Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 1: Parkplätze in der Bergstraße entfallen für Anwohner und Besucher/ Patienten (Folge: mehr Parkplatzsuchverkehr)
Quelle: Miriam, U. Fischer, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Variante 2
Pro
Contra
Contra Variante 2: Mehr Verkehr in der Küfergasse, dadurch kein ruhiger Aufenthalt mehr auf der Straße möglich
(Erfahrung aus Übergangslösung)
Quelle: U. Fischer
Contra Variante 2: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet
Quelle: Anonym
Contra Variante 2: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben
Quelle: Markus Anhorn
Variante 3
Pro
Pro Variante 3: Im Stadtkern wird Verkehrslage beruhigt, aber Geschäft können (über Webergasse) trotzdem mit dem PKW erreicht werden
Quelle: Peter Mayer, Jonathan Glanz, Martin Berger, Robin Dukek
Pro Variante 3: Einrichtung einer Fußgängerzone in Karlstraße
Quelle: Birgit Eißler, Christian Mann
Pro Variante 3: Kleine Änderungen mit großem Effekt
Quelle: Rückeshäser
Pro Variante 3: Am wenigsten schlechte Variante
Quelle: Julius Glanz, no name
Pro Variante 3: Webergasse wird keine Fußgängerzone
Quelle: Anonym, Martin Berger
Contra
Contra Variante 3: Mauergasse wäre beidseitig befahrbar; eine Einbahnstraße wäre besser (nicht in Richtung Graben)
Quelle: Jonathan Glanz
Contra Variante 3: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet
Quelle: Anonym
Variante 4
Pro
Pro Variante 4: Wenn Fußgängerzone, dann braucht es eine umfassende Lösung
Quelle: Adam & Barbara Spreer
Pro Variante 4: Verkehr kann aus Innenstadt herausgelenkt werden
Quelle: Miriam
Contra
Contra Variante 4: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)
Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann
Contra Variante 4: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität
Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 4: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren
Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 4: Hohes Gefahrenpotential in der Bergstraße für Anwohner, Fußgänger und Radfahrer durch beidseitigen Verkehr
Quelle: Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 4: Parkplätze in der Bergstraße entfallen für Anwohner und Besucher/ Patienten (Folge: mehr Parkplatzsuchverkehr)
Quelle: Miriam, U. Fischer, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Variante 5
Pro
Pro Variante 5: Keine Nachteile für Einzelhandel in Webergasse und Karlstraße
Quelle: Johannes Mayer
Pro Variante 5: Am wenigsten schlechte Variante
Quelle: Julius Glanz
Contra
Contra Variante 5: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße
Quelle: BUND
Contra Variante 5: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet
Quelle: Anonym
Contra Variante 5: Mauergasse muss in in Richtung Dodelweg befahren werden können, um Verkehrschaos am Rossmarkt zu verhindern
Quelle: Ludwig
Variante 6
Pro
Contra
Contra Variante 6: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)
Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann
Contra Variante 6: Anlieger der Bergstraße können nicht mehr in ihre Garagen fahren
Quelle: Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 6: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität
Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 6: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren
Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Contra Variante 6: Hohes Gefahrenpotential in der Bergstraße für Anwohner, Fußgänger und Radfahrer durch beidseitigen Verkehr
Quelle: Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn
Variante 7
Pro
Pro Variante 7: Einbahnstraße in der Bergstraße bleibt erhalten
Quelle: Karl-Heinz Irgang, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler
Pro Variante 7: Gefahrenreduktion durch Vorrang für Fußgänger/ Fußgängerzone (v.a. in enger Webergasse)
Quelle: Sabrina Bok, Antje Schwesig, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler
Pro Variante 7: Lebens- und Aufenthaltsqualität in Webergasse, Karlstraße und Klosterstraße steigt massiv durch weniger PKW-Verkehr
Quelle: Denis Wolff, Sabrina Bok, Armin Steiner, Antje Schwesig, Elisabeth und Thomas Bühler
Pro Variante 7: Webergasse bisher sehr stark befahren
Quelle: anonym
Pro Variante 7: Gastronomie und Einzelhandel in der Kernstadt profitieren von höherer Aufenthaltsqualität
Quelle: Denis Wolff, Antje Schwesig, Gerhard Quintus
Contra
Contra Variante 7: Mauergasse muss in in Richtung Dodelweg befahren werden können, um Verkehrschaos am Rossmarkt zu verhindern
Quelle: Ludwig
Contra Variante 7: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet
Quelle: Anonym
Contra Variante 7: Verkehr wird vom Bahnhof in die Stadtmitte geleitet
Quelle: Jürgen Enz
Variante 8
Pro
Pro Variante 8: Geringste Verkehrszunahme
Quelle: Anonym
Pro Variante 8: Beruhigung der Altstadt
Quelle: anonym
Pro Variante 8: Verkehr kann über B28 geleitet werden
Quelle: Jürgen Enz, Dr. Daniel Wiehe, Zeiner
Pro Variante 8: Beste Kombination aller Varianten
Quelle: Patrick Mies, Mike Schramm
Pro Variante 8: Bergstraße wäre weiterhin Einbahnstraße
Quelle: Dr. Daniel Wiehe, Eva Karls-Schmid, Anonym
Contra
Contra Variante 8: Kein zukunftsfähiges Konzept
Quelle: Anonym
Contra Variante 8: Mehr Verkehr in Mauergasse (reguliert sich aber vielleicht von selbst)
Quelle: Zeiner
Contra Variante 8: Karlstraße sollte nur in den Sommermonaten Fußgängerzone sein
Quelle: Anonym
Contra Variante 8: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben
Quelle: Markus Anhorn, Anonym
Contra Variante 8: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße
Quelle: BUND
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