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Kernaussagen im Überblick

Ihre Argumente auf einen Blick

Welche Themen wurden bereits angesprochen? Welche Wünsche wurden schon eingebracht? Damit Sie den Überblick behalten, werden wir in regelmäßigen Abständen die Kernaussagen aus Ihren Beiträgen extrahieren und auf dieser Seite zusammenstellen. 

Manche Beiträge enthalten viele Aussagen, manche Aussagen finden sich widerum in mehreren Beiträgen. Wir geben die jeweiligen Autoren der Kernaussagen an und verlinken auf die ursprünglichen Beiträge an der Pinnwand. Natürlich bleiben auch nach der Extraktion alle Beiträge an Ort und Stelle erhalten.

Wir haben den Kern eines Beitrages Ihrer Meinung nach nicht richtig getroffen? Oder fehlt eine Kernaussage? Dann würden wir uns freuen, wenn Sie uns kurz darüber informieren würden, am besten per Mail.​


Allgemein

Wichtige Aspekte


Wichtiger Aspekt: Durch (komplette) Aussperrung des Individualverkehrs aus Innenstadt (insbesondere Webergasse) wird Einzelhandel geschadet

Quelle: Stegmaier, Peter Mayer, Jonathan Glanz, BUND, Bärbel Kächele, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Robin Dukek, Anonym


Wichtiger Aspekt: Jetziges Verkehrsaufkommen in der Bergstraße sollte verringert werden (bspw. durch erleichterte Umgehung über B28)

Quelle: BUND, Familie Schrade, Julia B., Anonym


Wichtiger Aspekt: Rathaus, Hotels, Läden müssen in Fußgängerzone (für Kund*innen) anfahrbar sein ("Hotelroute")

Quelle: Patrick Mies, Sabrina Bok, Daniel Buck, Anonym, Rainer Weber, Thomas Graf, Anonym


Wichtiger Aspekt: Radfahren sollte auch in Fußgängerzone erlaubt sein

Quelle: Denis Wolff, Susanne Buck, anonym, Anonym


Wichtiger Aspekt: Lieferverkehr (und Bus) muss in Altstadt möglich sein

Quelle: Anonym, Daniel Buck, Benno Buck, Marga Strecker, Anna Behr, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym


Wichtiger Aspekt: Durch Varianten nur Verlagerung des Verkehrs; keine langfristige Lösung

Quelle: G. Hagmayer, Anonym, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Anonym, Günter Zeifang, Matthias Anhorn, Antje Schwesig, A. Vollmer, H.M., Manfred Daur, Eberhard Fuhr, Martin Scheible, Jan Bäurle, Julia B., Christian Mann, Jan Fiedler, Anonym


Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von ausreichend Parkplätzen (für Touristen) außerhalb der Kernstadt

Quelle: Miriam, Ernst Breitinger, Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein, Anonym, G. Hagmayer, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Familie Vöhringer, H. Schuster, Sigrid Enz, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Sylvie Pill, Jörn Hahn, A. Vollmer, Fam Rieger, Eberhard Fuhr, Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Rückeshäser, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Christian Mann, Anonym, Jan Fiedler


Wichtiger Aspekt: Bergstraße soll Einbahnstraße bleiben

Quelle: Alexandra Fink-Milosavljevic, Anonym, Silvia Klingenstein, Iris Maile, Ronald Lutz, Markus Anhorn, Ernst Breitinger, U Fischer, Anlieger der Bergstraße, Dordje Milosavlejevic, Hans Ritter, Günter Zeifang, Dr. Daniel Wiehe, Rosemarie Ahmann, Anonym, Ingrid Rehm, BUND, S. Siebeneich, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Familie Schrade, Julia B., anonym, anonym, Marga Strecker, Reiner Hornung, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki, Lilia Graf, Susanne Baumann, Peter Rinker, Jan Fiedler


Wichtiger Aspekt: Einbahnstraße Mauergasse sorgt für große Umwege

Quelle: Robin Dukek


Wichtiger Aspekt: Kurzzeitparkplätze in der Altstadt erhalten (sollten mindestens 45 Minuten Parken erlauben)

Quelle: Ella, Johannes Mayer, anonym, Robin Dukek


Wichtiger Aspekt: Bitte keine Fußgängerzone in der Webergasse

Quelle: Anonym, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Marga Strecker, Silvia Schramm, Christian Mann


Wichtiger Aspekt: Einbahnstraße in der Mauergasse für Busverkehr ungünstig (kann nicht befahren werden)

Quelle: Christian Mann


Wichtiger Aspekt: Kontrollen der Regeln zur Durchsetzung wichtig - auch am Wochenende (Geschwindigkeitskontrolle bei Schrittgeschwindigkeit/ 30er Zone, Durchfahrtverbote in Fußgängerzone, evtl. Blitzer)

Quelle: Peter Mayer, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Hans Ritter, Patrick Mies, Julius Glanz, Sabrina Bok, Armin Steiner, D. Siebeneich-Schwager, Jonathan Glanz, BUND, A. Vollmer, S. Siebeneich, Sigrid Balke, Gerhard Quintus, Waltraud Siebeneich, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler


Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen (kostenlos) altstadtnah parken können

Quelle: H.M., Thomas Graf, Rückeshäser, Birgit Eißler


Wichtiger Aspekt: Radfahrer sollten in der Fußgängerzone absteigen

Quelle: Haumann, Ella, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler


Wichtiger Aspekt: Bitte kein Parkhaus in der Innenstadt (bspw. am Graben) bauen (sondern eher Feuerwehrhaus, Bahnhof)

Quelle: Anonym, Anonym, anonym, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler


Wichtiger Aspekt: Bereitstellung von Parkplätzen in Altstadt für gehbhinderte Personen

Quelle: anonym


Wichtiger Aspekt: Anwohnern muss Zufahrt zu ihrem Wohnort jederzeit (auch in Fußgängerzone) gestattet/ möglich sein

Quelle: Sigrid Enz, Patrick Mies, Julius Glanz, Susanne Buck, Adam & Barbara Spreer, Daniel Buck, Anonym, Antje Schwesig, Rainer Weber, Fam Rieger, Waltraud Siebeneich, Anonym, Benno Buck, Rückeshäser, Hans Joachim Nawrotzki


Wichtiger Aspekt: Karlstraße soll Fußgängerzone werden/ bleiben

Quelle: Julius Glanz, Rosemarie Ahmann, Susanne Buck, Ehrhardt, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, anonym, Marga Strecker, Reiner Hornung, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki


Wichtiger Aspekt: Fußgängerzone nur in Karlstraße, nicht gleichzeitig in Webergasse (da: nicht notwendig/ nicht möglich)

Quelle: G. Hagmayer, Anonym, Susanne Buck, Ehrhardt, Kottmann, Jan Keller, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Silvia Schramm, Hans Joachim Nawrotzki


Wichtiger Aspekt: Webergasse sollte Fußgängerzone werden

Quelle: anonym, Reiner Hornung


Wichtiger Aspekt: Fußgängerzone sollte von Karlstraße in Klosterstraße bis Mauergasse verlängert werden (am Wochenende)

Quellen: Susanne Buck, anonym, Marga Strecker


Wichtiger Aspekt: Anwohnerparkausweis unnötig, da Anwohner sowieso über Stellplätze oder Garage verfügen

Quelle: anonym


Wichtiger Aspekt: Keinesfalls mehr Verkehr "Auf dem Graben" tolerieren (denn gerade hier sind Kinder gefährdet) bzw. Ausweisung einer Wohn- und Spielstraße

Quelle: H.M., anonym


Wichtiger Aspekt: Unterschiedliche Anforderungen für besuchsstarke Tage und normale Werktage bedenken

Quelle: BUND, H.M., S. Siebeneich, Eberhard Fuhr, Bärbel Kächele, Thomas Graf, anonym


Wichtiger Aspekt: Parkplatzsuchverkehr großes Problem in der Innenstadt

Quelle: H. Schuster, Daniel Buck, H.M., Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Jan Bäurle, anonym


Wichtiger Aspekt: Durchgangs- bzw. touristischer Verkehr muss raus aus der Stadt

Quelle: Harry Pill, Ronald Lutz, Sylvie Pill, Denis Wolff, Bewohner der Bergstraße, Jürgen Enz, Anonym, Ludwig, G. Hagmayer, Harry Pill, Anonym, Familie Vöhringer, Günter Zeifang, Matthias Anhorn, Julius Glanz, Sylvie Pill, Claudia Hahn, Jörn Hahn, Antje Schwesig, Fam Rieger, H.M., Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Gerhard Quintus, Anonym, Anonym, anonym, Benno Buck , anonym


Wichtiger Aspekt: Kernstadt sollte nur für Anwohner befahrbar sein; Besucher- bzw. Durchgangsverkehr auslagern

Quelle: Denis Wolff, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Sigrid Balke, Daniel Buck, Kottmann, Anonym, Jan Bäurle, Benno Buck


Wichtiger Aspekt: Gute Kommunikation und Beschilderung, damit Verkehrsregeln (insbesondere von Auswärtigen) auch eingehalten werden

Quelle: U. Fischer, Miriam, Hans Ritter, Patrick Mies, Susanne Buck, S. Siebeneich, Bärbel Kächele, Gerhard Quintus, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, no name, Benno Buck


Wichtiger Aspekt: Altstadt muss für Fußgänger und Kinder dringend sicherer gemacht werden

Quelle: Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Jan Bäurle


Wichtiger Aspekt: Bitte keine Parkgebühr an den Bädern (würde zu Falschparken führen; lokales Einkaufen auf dem Markt sollte nicht zusätzlich verteuert werden)

Quelle: Zeiner


Wichtiger Aspekt: Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer in der Bergstraße muss gewährleistet werden (durch durchgehenden Gehweg, Fußgängerüberwege)

Quelle: Sylvie Pill, Harry Pill, Dr. Juliane Wiehe, Markus Anhorn


Wichtiger Aspekt: Hohe Unfallgefahr bei beidseitig befahrener Bergstraße

Quelle: Familie Vöhringer, Gerhard Quintus, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Wichtiger Aspekt: ÖPNV sollte bequem nutzbar gemacht werden

Quelle: Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Gastronomie und Einzelhandel in der Kernstadt profitieren von höherer Aufenthaltsqualität (bei verkehrsfreier Innenstadt)

Quelle: Sigrid Balke, Susanne Buck, Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Anlieferverkehr in Fußgängerzone nur in klar umrissenem Zeitrahmen bzw. zu bestimmten Zeiten

Quelle: Anonym, Miriam, Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Höhere Aufenthaltsqualität bei verkehrsfreier Innenstadt für Touristen und Anwohner

Quelle: Sigrid Balke, Ronald Lutz, Silvia Klingenstein, Mascha Schöllkopf, Matthias Anhorn, Rosemarie Ahmann, Susanne Buck, Daniel Buck, S. Siebeneich, Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Parkende Autos nehmen viel Platz in Altstadt weg (Gehwege)

Quelle: Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Nachhaltiges Verkehrskonzept darf nicht Auto in Mittelpunkt stellen

Quelle: Anonym, Harry Pill, Mascha Schöllkopf, Matthias Anhorn, Thomas Graf


Wichtiger Aspekt: Lieferverkehr in Fußgängerzone zeitlich begrenzen

Quelle: Ella


Wichtiger Aspekt: Diskussionskultur sehr auf eigene Interessen statt auf Gemeinwohl beschränkt; man kann nicht allen gerecht werden, jeder muss zurückstecken

Quelle: Anonym, H.M., Martin Scheible


Wichtiger Aspekt: Parkhaus wäre teuer im Bau und Unterhalt

Quelle: Eberhard Fuhr, Martin Scheible


Wichtiger Aspekt: Ganzheitliches Verkehrskonzept muss Blautopfareal und Außenbezirke einbeziehen

Quelle: Sigrid Balke, Harald Lambacher, Markus Anhorn


Wichtiger Aspekt: Mutiges, zukunftorientiertes Konzept wird gebraucht

Quelle: Sigrid Balke, Ronald Lutz, Harry Pill, Harald Lambacher, Anonym, Mascha Schöllkopf, Eberhard Fuhr, Sigrid Balke


Wichtiger Aspekt: Bevor über die weitere Versiegelung von Flächen für Parkplätze nachgedacht wird, Nutzung von privaten Flächen überdenken (NORMA, Handelsgebiet)

Quelle: Eberhard Fuhr


Wichtiger Aspekt: Bitte keine dauerhafte Fußgängerzone in Karlstraße/ Webergasse (bräuchte beständige Fußgängerfrequenz)

Quelle: Manfred Daur


Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen Parkplätze in "Kronenparkhaus" trotz Fußgängerzone anfahren dürfen

Quelle: S. Siebeneich


Wichtiger Aspekt: Radfahren soll in der Innenstadt auch am Wochenende möglich sein & Spaß machen

Quelle: Fam Rieger


Wichtiger Aspekt: Zentrumsnaher Parkraum erforderlich (bspw. an der Bergstraße; bei der Sparkasse)

Quelle: Hubert Bold


Wichtiger Aspekt: Parkplätze in der Bergstraße müssen (für Anwohner) erhalten bzw. wechselseitig geschaffen werden (auch zur Verkehrsberuhigung)

Quelle: Sylvie Pill, Ronald Lutz, Familie Vöhringer, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Rosemarie Ahmann, Anonym


Wichtiger Aspekt: Im Falle eines Zweirichtungsverkehrs in Bergstraße, müsste diese grundlegend erneuert werden

Quelle: Günter Zeifang


Wichtiger Aspekt: Wenn Ausgleichsmaßnahmen (Parkplätze außerhalb, Shuttle usw. )  getroffen werden, ist Fußgängerzone in Innenstadt möglich - ohne, dass restliche Straßen zu viel belastet werden

Quelle: H. Schuster


Wichtiger Aspekt: Entfernung Parkplätze Karlstraße und absolutes Halteverbot, wenn dort Fußgänerzone eingerichtet wird

Quelle: Anonym


Wichtiger Aspekt: Fußgängerampel an Überquerung B28/Marktstraße (auch für Radfahrer wichtig)

Quelle: Ludwig Häberle


Wichtiger Aspekt: Halteverbot in der Marktstraße 36 bis 43 (da gefährlich)

Quelle: Ludwig Häberle


Wichtiger Aspekt: Ausbau des Nahverkehrs notwendig, um Parknot zu reduzieren

Quelle: Harry Pill


Wichtiger Aspekt: Längere Strecken/ Umwege für Anlieger (bspw. durch Fußgängerzonen) um nach Hause zu kommen, sollten aus Energie- und Umweltaspekten vermieden werden

Quelle: U. Fischer


Wichtiger Aspekt: Anwohner müssen auch mit größeren KFZ/ Wohnmobil bzw. Anhängern zu ihren Wohnungen kommen

Quelle: U. Fischer


Wichtiger Aspekt: Radfahrer müssen in einem Verkehrskonzept bedacht bzw. gefördert werden

Quelle: Sigrid Balke, Harry Pill


Wichtiger Aspekt: Im Fall eine dauerhaften Fußgängerzone brauchen Pflegedienste eine Sondergenehmigung zur Durchfahrt und Parken

Quelle: Naemi Söll


Wichtiger Aspekt: Es wird dringend eine Brücke über die Blaubergstraße gebraucht.

Quelle: Iris Maile


Wichtiger Aspekt: Was passiert, wenn Umgehungsstraße gesperrt wird?

Quelle: Anonym


Ideen


Idee:  (Touristischer/ Externer) Verkehr soll komplett außerhalb der Altstadt zu sinnvollen Parkplätzen (evtl. am Handelsgebiet; am Graben) geleitet werden

Quelle: Anlieger Bergstraße, Jürgen Enz, G. Hagmayer, Harry Pill, Familie Vöhringer, Anonym, Eberhard Fuhr, Kottmann, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, anonym, Anonym, Anonym, Anonym


Idee: Verkehr aus Sonderbucher Steige sollte komplett über Kreisstraße K7406 zur B28 geleitet werden

Quelle: Harry Pill, BUND, Anonym


Idee: Andere Kleinstädte als Beispiel nehmen, die schon moderne Verkehrskonzepte eingeführt haben/ von ihnen lernen (z.B. Darmstadt, Aschaffenburg, Pfaffenhofen an der Ilm)

Quelle: Harald Lambacher, Silvia Klingenstein, Ronald Lutz, Matthias Anhorn, Eberhard Fuhr, Thomas Graf, Zeiner, Anonym


Idee: Shuttle-Service vom Bahnhof/ Einkaufzentrum/ Parkmöglichkeiten außerhalb in die Innenstadt (evtl. elektrisch) (auch für Blaubeurer sinnvoll)

Quelle: Anonym, Jürgen Enz, Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Sylvie Pill, Ronald Lutz, Sigrid Balke, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Anonym, Ludwig Häberle, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Familie Vöhringer, H. Schuster, Dr. Juliane Wiehe, Julius Glanz, Eva Karls-Schmid, D. Siebeneich-Schwager, Claudia Hahn, Martin Berger, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Sigrid Balke, Anonym, Martin Scheible, Thomas Graf, Gerhard Quintus, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Anonym, Anonym


Idee: Alle Straßen im Altstadtring sollten Spielstraße bzw. Fußgängerzone werden

Quelle: Peter Rinker, Anonym, Anonym


Idee: (hohe/ gestaffelte) Parkgebühr in der Innenstadt bzw. Bäder/ Sporthalle für Besucher (parallel mit Anwohnerparkausweisen) (evtl. erste halbe Stunde kostenlos)

Quelle: Jürgen Enz, Silvia Klingenstein, Anonym, Harry Pill, Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Jonathan Glanz, BUND, Martin Berger, Fam Rieger, S. Siebeneich, Gerhard Quintus, anonym, Peter Rinker, Christian Mann, Robin Dukek, Anonym


Idee: Zeitliche Beschränkung der Fußgängerzone (bspw. 10 - 18 Uhr, nur am Wochenende, Sonn- und Feiertage, Sommerferien)

Quelle: U. Fischer, Markus Anhorn, S. Siebeneich, H.M., Eberhard Fuhr, Bärbel Kächele, Anonym, Waltraud Siebeneich, Brannath, Jan Keller, Petra Mayer, Rückeshäser, anonym, Peter Rinker, Anonym


Idee: Parkhaus am Jugendhaus bzw. Marktstraße Ortseingang Blaubeuren

Quelle: Jonathan Glanz, Kottmann,Elisabeth und Thomas Bühler, Birgit Eißler, Christian Mann, Anonym


Idee: Parkhaus am jetzigen Feuerwehrstandort (mit Anbindung zur B28)

Quelle: Ludwig Häberle, Mascha Schöllkopf, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Anonym, Jan Bäurle, Anonym


Idee: Parkhaus in Bahnhofsnähe/ Gewerbegebiet bauen (in Kombination mit Shuttle) (auch für Zug-Pendler nach Ulm sinnvoll)

Quelle: Markus Anhorn, Sigrid Balke, Ronald Lutz, Anwohner der Bergstraße, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, Anne Scheuing, Mascha Schöllkopf, Dr. Juliane Wiehe, Matthias Anhorn, D. Siebeneich-Schwager, BUND, Antje Schwesig, A. Vollmer, S. Siebeneich, Kottmann, Anonym, Gerhard Quintus, Familie Schrade, Benno Buck, Julia B., anonym, Elisabeth und Thomas Bühler, Birgit Eißler, Christian Mann, Robin Dukek, Anonym


Idee: (Kostenpflichtige) Anwohnerparkausweise

Quelle: Miriam, Jürgen Enz, Iris Maile, Silvia Klingenstein, Harry Pill, Günter Zeifang, H.M., Manfred Daur, Sigrid Balke, Karl-Heinz Irgang, Benno Buck, Marga Strecker, Peter Rinker, Birgit Eißler, Christian Mann, Robin Dukek


Idee: Parkleitsystem installieren (Bereich Hallenbad, Graben/ Bahnhof, B28)

Quelle: Anonym, Miriam, Mascha Schöllkopf, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Buck, H.M., Eberhard Fuhr, Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Robin Dukek


Idee: Parkplätze im Gewerbegebiet schaffen (bspw. auf jetzigen Supermarktplarkplätzen durch Kooperationen, Centrotherm)

Quelle: H. Schuster, Julius Glanz, Claudia Hahn, BUND, Ehrhardt, Sigrid Balke, Anonym, Martin Scheible, Thomas Graf, Anonym, Brannath, anonym, anonym, Elisabeth und Thomas Bühler


Idee: Fußgängerzone sollte zwischen Berg-, Weiler-, und Marktstraße eingerichtet werden (in beide Richtungen)

Quelle: Anna Behr


Idee: Aufenthaltsqualität in Altstadt/ Fußgängerzonen durch Bänke/ Sitzmöglichkeiten erhöhen

Quelle: anonym


Idee: Fahrtrichtung in Küfergasse umdrehen (dann hätte man zwei Straßen (Bergstraße & Lindenstraße), die von der Alb in die Stadt führen und drei, die wieder rausführen)

Quelle: anonym


Idee: Großer "Verkehrsring" um die Altstadt mit klar gekennzeichneten Parkflächen

Quelle: Benno Buck, Daniel Buck


Idee: Verkehrsführung in die Stadt über B28 zum Bahnhof und dann durch die Karlstraße zum Graben (und umgekehrt)

Quelle: Anlieger Bergstraße, Gerhard Quintus, Familie Schrade


Idee: Einbahnstraße in Mauergasse einrichten

Quelle: Ludwig Häberle, Eberhard Fuhr, Ehrhardt, Petra Mayer


Idee: Meldung über veränderte Verkehrsführung (Einbahnstraßen, Durchfahrtsverbote) an Anbieter von Navigationsgeräten

Quelle: Gerhard Quintus


Idee: Sperrung Innenstadt (bzw. Mauergasse - Lindenstraße; Bergstraße) für Schwerlastverkehr bzw. Tonnagebeschränkung

Quelle: Karl-Heinz Irgang, Thomas Graf, Harry Pill, Gerhard Quintus


Idee: Errichtung von Fahrradstraßen bzw. Radgassen/ Radschutzstreifen (bspw. Umwandlung der Karlstraße (nicht Fußgängerzone) in Fahrradstraße)

Quelle: Harry Pill, Sylvie Pill, Eberhard Fuhr, Sigrid BalkeAnonym, Thomas Graf


Idee: Parkplätze außerhalb schaffen und mit ausgeschilderten (spannenden) Fußwegen Touristen in die Stadt leiten bzw. bestehende Wege besser beschildern

Quelle: Claudia Hahn, Eberhard Fuhr, Thomas Graf


Idee: Durchgängig 30er Zone in der Stadt (bzw. komplette Karlstraße)

Quelle: Harry Pill, Julius Glanz, D. Siebeneich-Schwager, BUND, Antje Schwesig, Thomas Graf


Idee: Ausschließlich Kurzzeitparkplätze in der Innenstadt

Quelle: Sigrid Balke, Karl-Heinz Irgang, Anonym, Thomas Graf


Idee: Im Falle einer dauerhaften Fußgängerzone wären versenkbare Poller für Anwohner hilfreich

Quelle: Miriam, Denis Wolff, G. Hagmayer, Susanne Buck, Martin Scheible


Idee: Kostenpflichtiges Tagesticket für die Stadt für Touristen

Quelle: Sigrid Balke


Idee: Sperrung Webergasse an Samstagen erst ab 13 Uhr, um Parkplätze für "schnelle Einkäufer" freizuhalten

Quelle: Peter Mayer, Julius Glanz, Susanne Buck, Bärbel Kächele


Idee: Lindenstraße und Blautopfstraße dürfen nur von Anwohnern befahren werden

Quelle: Eberhard Fuhr


Idee: Parkplatz am Roßmarkt nur als Anwohnerparkplatz nutzen (nicht öffentlich)

Quelle: Eberhard Fuhr


Idee: Mietstation für Pedelecs (bspw. am Alten Güterbahnhof)

Quelle: Eberhard Fuhr


Idee: Gleichberechtigung von Radfahrern, Fußgängern und KFZ im gesamten Altstadtbereich

Quelle: Eberhard Fuhr


Idee: Beschilderung bei der Einmündung der Lindestraße in die Sonderbucher Steige ("Keine Zufahrt zum Blautopf/Altstadt")

Quelle: Eberhard Fuhr


Idee: Gästevignetten/ Besuchertageskarten ausgeben

Quelle: Manfred Daur


Idee: Öffnung der Wiese gegenüber den Wohnmobil-Stellplätzen für kurzfristiges Parken (Marktbeschicker, Freibadbesucher)

Quelle: Manfred Daur


Idee: Parkhaus auf dem Grundstück der Hauptschule

Quelle: S. Siebeneich


Idee: Parkhaus auf Parkplatz hinter dem Atelier

Quelle: Günter Zeifang


Idee: Verkehrsberuhigung sollte (neben Karlstraße und Webergasse) auch Küfergasse und Hirschgasse umfassen

Quelle: Rainer Weber


Idee: Garagen unter der B28 im Berg für Bergstraßenbewohner zur Entlastung der Innenstadt

Quelle. BUND


Idee: Neues Parkhaus bzw. Parkplätze mit Solarpaneelen versehen

Quelle: BUND


Idee: Statt Einrichtung einer Fußgängerzone sollte Durchfahrt der Webergasse erschwert werden

Quelle: BUND


Idee: Kreuzung Karlstraße-Weilerstraße-Graben beruhigen durch Fußgängerüberwege (statt Ampel)

Quelle: BUND


Idee: Durchgangsverkehr um Kernstadt herum über den Tunnel leiten

Quelle: Denis Wolff, Markus Anhorn


Idee: Parkplätze im Industriegebiet Seißen schaffen

Quelle: Claudia Hahn


Idee: Parkplatz-Shuttle als Touristenattraktion (bspw. mit Blautopfbähnle)

Quelle: H. Schuster, Anne Scheuing, Dr. Juliane Wiehe, Julius Glanz, D. Siebeneich-Schwager


Idee: LED-Geschwindkeitsanzeige in der Bergstraße

Quelle: Eva Karls-Schmid


Idee: Parkhaus auf Sparkassenparkplatz

Quelle: Eva Karls-Schmid


Idee: Parkplätze in der Innenstadt nur für Anwohner

Quelle: H. Schuster, Julius Glanz


Idee: Einfahrt in Fußgängerzone wird videoüberwacht (damit nur Berechtigte durchfahren)

Quelle: Patrick Mies

 


Idee: Kombiticket (Eintritt und Parken) am Hallenbad, Freibad, Sporthalle

Quelle: H. Schuster


Idee: Fahrradparkplätze/ abschließbare Fahrradboxen (in der Innenstadt)

Quelle: Harry Pill, Mascha Schöllkopf


Idee: Einrichtung eines Fuß- und Radweges entlang der oberen Marktstraße durch Verbreiterung des jetzigen Gehsteiges bis B28

Quelle: Ludwig Häberle


Idee: Flüsterasphalt in der Webergasse zur Lärmreduktion

Quelle: Ludwig Häberle


Idee: Durch Pfosten abgregrenzter Fußweg in der Webergasse

Quelle: Ludwig Häberle


Idee: Direkte Verbindung von B28 zur Stadtmitte (z.B. B28 zur Bergstraße/ Weilerstraße), um Zu- und Ausfahrt auf B28 zu ermöglichen, ohne Altstadt befahren zu müssen

Quelle: Ludwig, Ludwig Häberle


Idee: Wechselseitige Parkbuchten zur Geschwindigkeitsreduktion (Bergstraße)

Quelle: Harry Pill


Idee: Bushaltestelle in der Bergstraße für Nahverkehrsinteressenten

Quelle: Harry Pill


Idee: Fußgängerfreundlichere Umprogrammierung der Ampelkreuzung (Weiler-, Karlstraße, Auf dem Graben)

Quelle: Harry Pill


Idee: Verkehrsführung in die Stadt über B28 zum Bahnhof und dann durch die Bergstraße (Umkehrung Einbahnstraße)

Quelle: Anonym


Idee: Rent-a-bike am Bahnhof

Quelle: Anonym


Idee: Eintritt zum Blautopfareal (zur Finanzierung von Parkhaus, Shuttle usw)

Quelle: Markus Anhorn, Sigrid Balke

 


Idee: Schüler*innen nach ihrer Meinung zu Verkehrskonzept befragen

Quelle: Harald Lambacher


Idee: Küfergasse als Einbahnstraße Richtung Marktgasse

Quelle: Iris Maile


Idee: Infostationen als Motivation für Touristen um von Parkplätzen am Bahnhof zu Fuß in die Innenstadt zu gehen

Quelle: Sigrid Balke



Variante 1

Pro


Pro Variante 1: Verkehr in der Altstadt wird verringert

Quelle: Stefan Burger


Contra


Contra Variante 1: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)

Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann


Contra Variante 1: Anlieger der Bergstraße können nicht mehr in ihre Garagen fahren

Quelle: Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 1: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren

Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 1: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität

Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 1: Parkplätze in der Bergstraße entfallen für Anwohner und Besucher/ Patienten (Folge: mehr Parkplatzsuchverkehr)

Quelle: Miriam, U. Fischer, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


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Variante 2

Pro


Contra


Contra Variante 2: Mehr Verkehr in der Küfergasse, dadurch kein ruhiger Aufenthalt mehr auf der Straße möglich
(Erfahrung aus Übergangslösung)

Quelle: U. Fischer


Contra Variante 2: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet

Quelle: Anonym


Contra Variante 2: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben

Quelle: Markus Anhorn



Variante 3

Pro


Pro Variante 3: Im Stadtkern wird Verkehrslage beruhigt, aber Geschäft können (über Webergasse) trotzdem mit dem PKW erreicht werden

Quelle: Peter Mayer, Jonathan Glanz, Martin Berger, Robin Dukek


Pro Variante 3: Einrichtung einer Fußgängerzone in Karlstraße

Quelle: Birgit Eißler, Christian Mann


Pro Variante 3: Kleine Änderungen mit großem Effekt

Quelle: Rückeshäser


Pro Variante 3: Am wenigsten schlechte Variante

Quelle: Julius Glanz, no name


Pro Variante 3: Webergasse wird keine Fußgängerzone

Quelle: Anonym, Martin Berger


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Contra


Contra Variante 3: Mauergasse wäre beidseitig befahrbar; eine Einbahnstraße wäre besser (nicht in Richtung Graben)

Quelle: Jonathan Glanz


Contra Variante 3: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet

Quelle: Anonym



Variante 4

Pro


Pro Variante 4: Wenn Fußgängerzone, dann braucht es eine umfassende Lösung

Quelle: Adam & Barbara Spreer


Pro Variante 4: Verkehr kann aus Innenstadt herausgelenkt werden

Quelle: Miriam


Contra


Contra Variante 4: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)

Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann


Contra Variante 4: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität

Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 4: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren

Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 4: Hohes Gefahrenpotential in der Bergstraße für Anwohner, Fußgänger und Radfahrer durch beidseitigen Verkehr

Quelle: Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 4: Parkplätze in der Bergstraße entfallen für Anwohner und Besucher/ Patienten (Folge: mehr Parkplatzsuchverkehr)

Quelle: Miriam, U. Fischer, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Daniel Wiehe, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


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Variante 5

Pro


Pro Variante 5: Keine Nachteile für Einzelhandel in Webergasse und Karlstraße

Quelle: Johannes Mayer


Pro Variante 5: Am wenigsten schlechte Variante

Quelle: Julius Glanz


Contra


Contra Variante 5: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße

Quelle: BUND


Contra Variante 5: Verkehr wird nicht eingegrenzt, sondern ausgeweitet

Quelle: Anonym


Contra Variante 5: Mauergasse muss in in Richtung Dodelweg befahren werden können, um Verkehrschaos am Rossmarkt zu verhindern

Quelle: Ludwig



Variante 6

Pro


Pro Variante 6: Entlastung von Webergasse und Karlstraße

Quelle: Ella


Pro Variante 6: Verkehr kann aus Innenstadt herausgelenkt werden

Quelle: Miriam


Pro Variante 6: Einbahnstraße in Mauergasse sinnvoll, da diese sehr schmal ist

Quelle: Miriam


Contra


Contra Variante 6: Bergstraße zu eng für Verkehr in beide Richtungen (insbesondere bei Schwerlastverkehr, Busse, LKW)

Quelle: Ernst Breitinger, Markus Anhorn, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn, Christian Mann


Contra Variante 6: Anlieger der Bergstraße können nicht mehr in ihre Garagen fahren

Quelle: Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 6: Starke Belastung der Anwohner der Bergstraße durch mehr Verkehr (Lärm, Abgase); Verlust an Lebensqualität

Quelle: Anlieger Bergstraße, Sylvie Pill, Markus Anhorn, Anonym, Silvia Klingenstein, Anonym, BUND, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 6: Verantwortung gegenüber den Anwohnern der Bergstraße durch deren Beteiligung am Ausbau in den 70er Jahren

Quelle: Anlieger Bergstraße, Markus Anhorn, Anonym, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


Contra Variante 6: Hohes Gefahrenpotential in der Bergstraße für Anwohner, Fußgänger und Radfahrer durch beidseitigen Verkehr

Quelle: Anlieger Bergstraße, Ernst Breitinger, Markus Anhorn, Silvia Klingenstein, Dr. Juliane Wiehe, Susanne Klöble & Uwe Anhorn


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Variante 7

Pro


Pro Variante 7: Einbahnstraße in der Bergstraße bleibt erhalten

Quelle: Karl-Heinz Irgang, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler


Pro Variante 7: Gefahrenreduktion durch Vorrang für Fußgänger/ Fußgängerzone (v.a. in enger Webergasse)

Quelle: Sabrina Bok, Antje Schwesig, Gerhard Quintus, Elisabeth und Thomas Bühler


Pro Variante 7: Lebens- und Aufenthaltsqualität in Webergasse, Karlstraße und Klosterstraße steigt massiv durch weniger PKW-Verkehr

Quelle: Denis Wolff, Sabrina Bok, Armin Steiner, Antje Schwesig, Elisabeth und Thomas Bühler


Pro Variante 7: Webergasse bisher sehr stark befahren

Quelle: anonym


Pro Variante 7: Gastronomie und Einzelhandel in der Kernstadt profitieren von höherer Aufenthaltsqualität

Quelle: Denis Wolff, Antje Schwesig, Gerhard Quintus


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Contra


Contra Variante 7: Variante nicht ausreichend: Ende der Webergasse (Ziegelgasse - Marktstraße) sollte verkehrsberuhigt bleiben und die Ziegelgasse sollte (von oben her) Einbahnstraße werden

Quelle: Karl-Heinz Irgang


Contra Variante 7: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße

Quelle: BUND, Antje Schwesig


Contra Variante 7: Verkehr wird auf den Graben verlagert

Quelle: Denis Wolff, Antje Schwesig


Contra Variante 7: Mehr Verkehr in der Küfergasse, dadurch kein ruhiger Aufenthalt mehr auf der Straße möglich
(Erfahrung aus Übergangslösung)

Quelle: U. Fischer


Contra Variante 7: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben

Quelle: Markus Anhorn


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Variante 8

Pro


Pro Variante 8: Geringste Verkehrszunahme

Quelle: Anonym


Pro Variante 8: Beruhigung der Altstadt

Quelle: anonym


Pro Variante 8: Verkehr kann über B28 geleitet werden

Quelle: Jürgen Enz, Dr. Daniel Wiehe, Zeiner


Pro Variante 8: Beste Kombination aller Varianten

Quelle: Patrick Mies, Mike Schramm


Pro Variante 8: Bergstraße wäre weiterhin Einbahnstraße

Quelle: Dr. Daniel Wiehe, Eva Karls-Schmid, Anonym


Contra


Contra Variante 8: Kein zukunftsfähiges Konzept

Quelle: Anonym


Contra Variante 8: Mehr Verkehr in Mauergasse (reguliert sich aber vielleicht von selbst)

Quelle: Zeiner


Contra Variante 8: Karlstraße sollte nur in den Sommermonaten Fußgängerzone sein

Quelle: Anonym


Contra Variante 8: Webergasse sollte keine Fußgängerzone werden und für den Verkehr freigegeben bleiben

Quelle: Markus Anhorn, Anonym


Contra Variante 8: Zusätzlicher Individualverkehr durch Einbahnrichtung in Lindenstraße

Quelle: BUND




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